科创中国

1. 在这场转型中，重庆完备的汽车生产供应体系，以自我革命、原地起跳的方式，率先完成转型并跻身全国第一方阵；

2. 西部（重庆）科学城的“换道超车”不是走捷径，而是在汽车发展超过100年后的今天，依靠实实在在的研究与创新才展现在人们眼前；

3. 西部（重庆）科学城凭借着地理优势和全方位布局，集聚了车端、路端、云端的优势，有望实现新的跃升。

大势所趋：

云起处的成大“势”者

拥有庞大产业基础的重庆，在这次转型中，凭借完备的汽车生产供应体系，以自我革命、原地起跳的方式，率先完成转型并跻身全国第一方阵。同时，也在这场汽车百年变局的战争中定下了——到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平的壮志。

此外，在重庆着力打造的“33618”现代制造业集群体系中，将智能网联新能源汽车打造为万亿级的主导产业。

正所谓，谋大事者，首重格局。

对于这一机遇，作为重庆科技创新的主平台、建设具有全国影响力的科技创新中心的重要载体的西部（重庆）科学城，通过做强企业科技创新主体、赋能制造业高质量发展等举措，构建以科技创新为引领的“3238”现代制造业集群体系。

▲科学城一隅。曾诚 摄

其中，“聚力打造智能网联新能源汽车及核心器件”作为科学城聚力打造的三个主导产业之一，在发展的路径上，把奋斗目标定在2027年，要打造全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地，实现产值1000亿元。

格局大，就是要在大事上发力，在拐点上认真。再往细说，大事，就是完整产业链；拐点，就是“中国方案”。

有张有弛：

产业生态从1到N，再从N到“1”

在西部（重庆）科学城这片沃土之上，智能网联新能源汽车这一产业，像一曲优美的交响乐，从单个企业的落地生根，到产业链的繁花似锦，再回归到车路云一体化的智能网联汽车生态这个1上。这是一个从无到有，从有到优的循环过程，也是西部（重庆）科学城实现高质量发展的独特路径。

起初，这里只有少数几家具有前瞻性眼光的汽车制造商和科技公司入驻。他们在此建立研发中心，开始研发智能网联汽车的关键技术。随着时间的推移，这些企业逐渐发展壮大，并带动了整个产业链的发展。

▲坐落于科学谷的西部智联。雷建 摄

西部（重庆）科学城在推动智能网联汽车产业发展的过程中，注重节奏和力度的把握。这里的产业发展不是盲目追求速度和规模，而是注重可持续性和高质量发展。

在节奏上，西部（重庆）科学城采取了有计划、有步骤的发展策略。他们根据实际情况制定了详细的发展规划，明确了每个阶段的目标和任务。同时，他们还注重与国内外优秀企业和机构的合作与交流，引进先进的技术和管理经验，加快了产业发展的步伐。

在力度上，西部（重庆）科学城采取了多种措施来支持智能网联汽车产业的发展。他们通过设立专项基金、提供优惠贷款等方式为企业提供资金支持；同时鼓励企业进行资本市场融资，吸引更多社会资本投入智能网联汽车的研发和生产；此外还积极拓展国际合作与交流渠道，吸引更多国内外优秀企业和人才共同推动智能网联汽车产业的繁荣发展。

从零部件制造到整车生产，从软件研发到服务提供，各个关键环节都得到了有效的整合和发展。特别是智能网联汽车的核心零部件领域，如传感器、芯片等也得到了重点引进和发展，进一步强化了产业链的完整性和竞争力。

随着产业链的日趋完善，西部（重庆）科学城开始着力推动“车路云一体化”中国方案。这是以车辆为中心，结合道路基础设施和云计算技术，实现智能网联汽车的全方位智能化和自动化的新模式。

▲行驶在科学城道路上的自动驾驶车辆。雷建 摄

正因如此，西部（重庆）科学城注重车辆与道路的协同发展。这里的道路基础设施广泛部署了各种传感器和设备，能够实时监测道路状况并传输数据到云端。同时，智能网联汽车也具备了高度智能化的感知和决策能力，能够根据道路状况进行自主驾驶和避障。这种车路云一体化的协同发展模式，有效提升了智能网联汽车的行驶安全性和效率。

大潮所向：

凭“中国方案”驶入高质量发展下半场

然而，智能汽车技术让汽车从传统移动空间变成智能移动空间，既实现了汽车价值链增长、产业链重构，也让面向落地应用的场景，结合产业共性技术研发的需要，成为产业发展的共识。

这一背景下，西部（重庆）科学城采用了李克强院士提出的智能网联汽车“中国方案”，车路云一体化的“中国方案”，可简单概括为以下两点：一是车路云一体化的系统架构，二是需要做分层解耦、跨域共用。当然还要满足三个适用条件，即符合中国基础设施标准、中国联网运行标准，以及中国新体系架构汽车产品标准。

投资近6亿元，着力打造了覆盖超200公里城市道路的“车路云一体化”的智能网联汽车示范区。建设这个示范区，西部（重庆）科学城有两个目的：一是要打造行业的“标杆”；二是要引导链状企业联动，形成产业集群生态。

好戏开场。

▲招商车研。资料图

示范区启动建设后，国家级汽车质检机构招商车研，承担了本次车辆的测试和第三方服务机构工作；C-V2X车联网行业领军企业中信科智联，则将国内首款符合国际标准的V2X芯片和模组运用于示范区建设和运营。

另外，国内领先的L4级无人驾驶全栈式解决方案提供商轻舟智航，也“嗅到”了机会，于今年7月把西南总部项目落在了科学城，在示范区内部署了自动驾驶城市公交。

目前，西部（重庆）科学城智能网联示范区一期已建成投用，将作为支撑智能网联汽车量产研发的重要场景，进一步推进智能网联汽车商业化模式应用；40余家智能网联新能源汽车产业相关企业聚集于此，涵盖整车、关键零部件、充电基础设施、智能网联汽车示范运营等领域，全产业链生态圈初步建成。

▲行驶在西部（重庆）科学城金凤城市中心道路上的自动驾驶车辆。龙帆 摄

喜讯远不止于此。就在前几天，轻舟智航、西部车网等2家单位获得14张“渝B试”智能网联汽车道路测试牌照。

值得一提的是，有了这些测试牌照，13辆自动驾驶巴士和1辆自动驾驶环卫车，将从封闭的测试区域走向更开放的环境，在更丰富的道路场景中测试并升级智能网联汽车的驾驶功能。

这意味着，西部（重庆）科学城智能网联新能源汽车产业，凭借“中国方案”正驶入高质量发展下半场。

要不了多久，这个落地于西部（重庆）科学城的“中国方案”，将助推一批具有国际竞争力的大企业和具有产业链控制力的生态主导型企业诞生并“走出去”，在更为广阔的舞台上奏响高质量发展的科学城之声。

来源：西部重庆科学城微信公众号