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3月14日，万盛经开区黑山镇南门村，雾缭绕山乡、道路、大棚与青山层林尽染相映成趣，春色美景美不胜收。特约摄影 曹永龙\视觉重庆

乡村因路而美，农民因路而富。

3月14日，来自市公路事务中心的消息称，截至2022年底，全市普通公路总里程达到18.6万公里，路网密度达每百平方公里226公里，居西部第一；具备条件的村民小组通达率、通畅率分别达到100%、95%。

一条条蜿蜒曲折的公路，延伸至大山深处，直通村民家门口，牵手城乡，推动乡村振兴驶入发展快车道，成为乡村振兴“加速器”。

一条产业发展路

带动400多户村民就业增收

“路通了，不仅出门方便了，村里产业也发展起来了，我也不用再出去打工了——就在村基地里干活，一年劳务费能挣1.5万元左右，还能兼顾家里的农活及牲畜喂养。”今年2月底，家住丰都县仙女湖镇竹子社区一组的村民彭小琴满意地说。

彭小琴所说的路，就是丰都南天湖到野桃坝再到黄沙的公路，连接黄沙村和厢坝村。该路位于丰都仙女湖镇，全长25.731公里，是市政府确定的《重庆大仙女山旅游区总体规划》中的“一地三镇五大主题旅游区”的重要道路。2020年，丰都县对这条路实施改造，建成一条路面宽6.5米的三级公路。

道路通，百业兴。

该路建成后，沿线产业结构开始发生变化。2022年，当地完成1500万元投资，在沿线建成100亩车厘子产业示范基地项目。目前，车厘子产业解决了周边劳务用工30余人，带动周边农户人均增收1.5万元。

无独有偶。仙女湖镇竹子社区的枣丰协作农业高新技术产业园，已投资1220万元，建成种质资源圃34亩、高标准示范园10亩、种苗繁育场及果蔬采摘示范园10000平方米。产业园通过村集体经济入股、土地流转、村民务工等利益联结模式，带动400多户村民就业增收。

近年来，我市大力推动农村公路进村入户，17个市级乡村振兴重点帮扶乡镇村民小组通硬化路率达到96.5%；全市国道二级及以上比例达到90.5%，省道三级及以上比例达到73.6%。

一条文旅融合路

沿线发展100多家民宿

最美农村路，引来“金凤凰”。

“狮凤路通车后，万州城区到恒合乡只需1个小时，极大增加了我们的投资信心。”日前，三峡交旅集团副总经理黄国禄表示，公司一直关注恒合乡，但过去由于交通不便，一直难以决策。狮凤路建成通车后，集团已投入4亿元用于恒合旅游度假区基础设施建设，旨在将恒合乡打造为渝东北又一康养度假、休闲旅游胜地。

狮凤路，起于万州区恒合乡狮子坝，途径恒合乡五星村、箱子村，止于万州区与湖北利川市谋道镇交界处，全长16.49公里。2022年，狮凤路获评重庆市“最美农村路”，“致富之路”开出璀璨之花。

近年来，恒合乡利用地理条件和交通便利的优势，建成宜机化粮油产业示范基地1000亩，巩固发展传统烟叶3000亩、中药材2000亩、小水果2000亩，初步建成五星茶叶、七星桃园、玉都烤烟等种植示范区。

不仅如此，当地通过招商引资，建成石坪村荷花廊道、文化艺术中心、星火水库滨水步道等项目，发展民宿100余家，串珠成线、引线成环，让农耕更有“田趣”、文旅更有“品味”。

2022年，恒合乡境内集生态旅游、康养旅居、高山避暑于一体的休闲度假旅游胜地三峡古枫香园被评为国家级4A级风景区，恒合乡石坪村荣获“中国美丽休闲乡村”称号。

据介绍，目前，我市充分发挥“四好农村路+”先导作用，将公路建设与产业发展相结合，着力形成经济社会发展新模式，实现了3A级旅游景区、市级重点工业园区均有三级及以上公路连接。

一条跨省公交线路

让居民出行更便捷

2022年6月29日，重庆渝北区双凤桥枢纽站，“川渝20路”缓缓驶出，经渝北桃源大道、观月大道、210国道、川渝大道等站点，到达川渝高竹新区公交站，全程1小时30分钟。

这是重庆渝北至四川广安的首条跨省公交，标志着川渝高竹新区一体化、同城化驶上“快车道”。

该公交高峰时段30分钟一班，平峰时段60分钟一班，票价最低2元，全程5元。老弱病残孕“五类人员”还纳入公交优惠补贴范围，老年卡免费、学生卡半价。

目前，川渝两地已经开通20条跨省公交。2019年，渝北区还创新开通了2条跨省毗邻农客线路。

市公路事务中心相关负责人表示，截至去年底，我市成功打造川渝毗邻地区10个区县“四好农村路”融合协调发展示范片区。与此同时，我市积极助推“村村通客车”“镇镇通公交”。渝北区去年在农村地区建成7个公交站场，完成503个农村客运招呼站的新、改建，惠及30万农村群众；启动了农村客运“2元一票制”，实现了农客的公交化服务。

市公路事务中心相关负责人表示，目前，我市农村公路“晴天一身土、雨天一身泥”已成为历史，老百姓“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变为现实。

来源：重庆日报