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行业领域

新材料技术

需求背景

航机改型燃气轮机（简称航改燃机）由于承袭成熟的航空发动机技术，与蒸气轮机和柴油机等其他类型的动力装置相比，具有体积小、功率大、起动快、重量轻、可靠性高、更换方便的优点，因而应用范围广。

世界上航空发动机技术最为先进的美国GE、普惠（菱重动力）、英国R-R公司以及西门子能源等公司已经将先进成熟的航空发动机改型发展为轻型燃气轮机，并占据了世界轻型燃气轮机的大部分市场，处于技术及市场垄断地位。

我国航改型燃气轮机的发展起步晚，我国航空燃气轮机水平与世界先进水平有较大差距，因而现有的航改燃机大都是小型、技术较落后、寿命短、可靠性差、效率低，国内市场占有率仅为2.6%左右。

需解决的主要技术难题

项目研发产品为航改燃机用排气阀关键铸件，所用材质为沉淀硬化马氏体不锈钢AMS 5398C材料，简称17-4PH。产品多个筋板及通孔均布，筋板厚度最小25mm，筋板多且为匀璧结构，高度方向存在2层密集热节区域，高度受限补缩难度大，同时易产生缩松、冷隔、充型困难等问题。需要对铸造工艺及成型方案重点研究，设计符合此铸件的铸造技术及成型技术，保证最终的产品质量符合要求。

期望实现的主要技术目标

对于以上难点，拟通过铸造工艺研究、冶炼新工艺研究、固溶工艺研究解决此材料成型困难、成分控制难度大、性能要求高的难点，最终实现以下目标：

1、抗拉强度Rm/MPa：≥1240

2、屈服强度Rp0.2/MPa：≥1090

处理进度