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一、需求背景

2019年1月1日，《蒙特利尔议定书》基加利修正案正式生效，修正案要求逐步削减含氢氟烃（HFC）的应用，全球已有112个国家签署该修正案，我国也已提交加入意向书并加紧推进相关审批工作。

HFCs类物质主要用作制冷剂，国内汽车空调是其第二大消费领域，用量约占国内总使用量的25%。加强汽车空调系统泄漏控制措施能够大幅降低HFC的运行排放量、维修加注量，间接降低汽车行业HFC的消费量，欧美日韩等发达国家早已制定了一些列标准及政策，推动汽车空调泄漏控制。目前，国外汽车空调系统泄漏限值基本定在10g/年左右。然而，我国还未针对汽车空调系统制冷剂泄漏率的测试方法及限值标准，企业无法对空调泄漏进行有效评估及管控，造成运行过程中汽车空调制冷剂泄漏量过大、消费者针对制冷剂泄漏问题投诉频繁等情况。

因此，为了填补我国汽车空调系统制冷剂泄漏测试方法及限值标准的空白、降低因制冷剂泄漏造成的HFC排放量及消费量的增长，有必要开展汽车空调制冷剂泄漏测试方法及限值标准的研究工作。

二、服务内容

本标准规定了汽车空调系统制冷剂泄漏限值、泄漏测试方法。 标准中测试流程包含预处理、采样、浓度测试、数据分析四部分。 预处理阶段需要将汽车空调组装完毕并加注额定量制冷剂，然后将空调系统转移至环境舱中在一定温度条件下进行老化处理，使汽车空调制冷剂泄漏量达到平衡。 采样阶段需要将汽车空调转移至采样舱内，在恒定40℃的环境温度、空调压缩机不转动的条件下利用吸附采样管开展24小时采样工作。 测试阶段需要对采集样品进行测试，测试方法采用热解析GC-MS法。 数据分析阶段需要利用测试数据计算出汽车空调制冷剂泄漏率，具体计算公式为：汽车空调年度泄漏率=***×365×测试期间制冷剂泄漏量，***为方法1实验室测试值及实际泄漏量间的转换因子，365为一年内的天数。
三、服务要求

1、***~*** 完成标准工作组讨论稿，召开工作组研讨会 
2、***~*** 完成标准征求意见稿 
3、***~*** 公开征求意见 
4、*** 召开标准评审会 
5、***~*** 完成标准报批手续 

处理进度