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现代船舶逐渐向大型化、专业化、高速化方向发展，传统的船舶推进方式――柴油机直接推进逐渐表现出一些不适应。为此，探寻机动性能良好、综合性能优良的推进方式来迎合现代船舶发展的要求已势在必行。

随着各种先进技术的发展，电子、磁流体等技术已经应用于船舶推进装置中，先后出现了电力推进、超导电磁推进、喷水推进等推进方式。这些推进方式相对于柴油机直接推进方式各有优点，但都存在不足。本文在分析各种推进方式的优缺点的基础上，结合液压传动技术在船舶中的应用，提出了一种新的推进方式――船舶综合液压推进，说明其优点，并通过实验验证了其可行性。

1、有推进方式及其特点比较现代船舶所应用的推进方式主要有四种：柴油机直接推进、电力推进、超导电磁推进和喷水推进。这些推进方式的特点比较如所示，柴油机直接推进虽然结构简单，控制方便，但其推进装置功率体积比过大，并且其主机、轴和推进器要求在同一高度，有效舱容小；电力推进似乎是目前最理想的推进方式，但由于其主要元件物理特性的限制，增大船舶功率比较困难；喷水推进与磁流体推进尚在研究阶段，仍有许多问题需要研究解决。

2、船舶综合液压推进船舶液压系统推进是通过双向变量液压泵来调节螺旋桨的转速与方向，进而实现船舶前进、后退、变速等动作。

目前，液压传动技术在船舶上的应用日益广泛，如舵机、起货机、锚机、绞缆机、吊艇机、旋梯升降机、舱盖板启闭装置等船舶甲板机械多采用液压系统作为动力源或推进装置，而传统的气动、蒸汽甲板机械已逐渐淘汰。采用柴油机直接推进、电力推进、超导电磁推进和喷水推进的船舶均需要在船舶上设置两套动力系统，以供主推进装置与船舶辅机使用。液力推进虽然使用液压源，但其推进效率极低，仅为60，限于特殊场合应用。而若主推进装置采用液压推进，就可与辅机使用同一动力源，这样既利于能源的使用，又利于液压设备的整合，即“船舶综合液压推进”。

需解决的主要技术难题

需要解决的主要技术问题：  主要是设计出能够承载大吨位，大 推力的电动推杆，其次整个电动推杆启闭方式的控制系统与船舶 系统的兼容和深层开发整合。

技术难点：①舱盖的单块重量最大可达50T 左右，电推的动力是 否可以和液压油缸一样，稳定线性。②电推能否提供如此大的推 力。③电推的丝杆能否承载大强度的压力。  (丝杆本身材料)   

期望实现的主要技术目标

更新为电动推杆的启闭方式， 首先能源清洁，其次省去液压管路和泵站的投资制作，最终能达 到和液压启闭一样的效果，从成本上考虑，应该会下降。

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