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需求背景

目前，化石燃料提供了世界能源近80%的需求，但是大部分化石燃料的使用都会对环境产生污染，并且都是不可再生资源。2020年9月22日，中国政府在第75届联合国大会上提出中国将力争于2030年前达到碳排放峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标愿景。可见“双碳”目标时间紧、任务重，迫切需要大力发展低碳节能的电动汽车来替代传统内燃机汽车，而车辆的电气化和智能化趋势也引发了交通领域及核心技术的巨大变革。

与传统汽车不同，动力电池、电机以及电控单元是电动汽车动力系统的核心部件。其中，电池在充放电过程中会产生大量的化学反应热和焦耳热，因此其温度特性主要由电池的电化学反应决定，同时又和电池的种类、工作条件、热管理方式以及电池间连接方法等密切相关，更受到外界气候环境作用共同影响电池温度的变化，温度过高和过低都会影响电池的有效容量并导致输出功率的衰减，长期高温甚至有引发电池热失控的风险。同时，电机以及电控单元的工作性能和安全性也与温度联系密切。因此，针对动力系统的高效热管理技术在车辆电气化的背景和趋势下显得尤其重要。

需解决的主要技术难题

需要解决的主要技术问题：

三电部件高效协同热管理、电池模组液冷/相变耦合冷却、余热回收 /低温热泵自加热等。

技术难点：

电池、 电驱和电控等部件现有热管理系统工作性能不理想。

期望实现的主要技术目标

根据目前的总体经济形式以及本行业发展现状，并结合本公司的具 体情况，实现营业收入和利润状况将保持稳中有升的态势。加大新 材料、新技术、新工艺的研发应用，从而持续提高系统的轻量化、 低能耗、高效率、低故障。

处理进度