科创中国

行业领域

电子信息技术,高技术服务业,智能交通技术,软件

需求背景

开发一款主动悬架ECU产品，具备对CDC电控减振器的阻尼自动调节功能、对空气弹簧的姿态调节功能以及对液压式主动悬架自动调节功能，最终交付硬件的技术方案、底层软件的可执行文件和应用层软件的白盒化代码。

需解决的主要技术难题

在主动悬架系统中，传感器数据采集是一个重要的技术难题。为了实现精确的控制，需要获取包括车辆速度、加速度、路面信息等在内的多个传感器数据。这些数据的准确性和实时性对于控制策略的效果至关重要。

1. 数据准确性：传感器需要能够准确测量所需的物理量，如车辆速度、加速度等。对于路面信息的感知，可能需要对不同类型的路面（如平滑路面、粗糙路面、坑洼路面等）进行分类和识别。
2. 数据实时性：主动悬架系统需要在短时间内对传感器数据进行响应，因此需要实时处理和分析传感器数据。这需要优化数据处理算法和硬件架构，以便快速处理和响应传感器数据。
3. 传感器可靠性：在长时间使用过程中，传感器可能会出现故障或失灵，导致数据采集不准确或丢失。因此，需要对传感器进行可靠的测试和维护，确保其长期稳定运行。

期望实现的主要技术目标

1.实现电磁阀响应调节时间≤60ms；

2.实现CDC减振器三种阻尼模式的手动选择切换功能；

3.实现整车操控模式自动识别触发，并可实现阻尼力无级调节和整车姿态无级调节；

4.实现空气压缩机过热保护功能,温度125℃时实现断电自保护；

5.实现CDC减振器电控失效安全功能，电控功能失效后减振器阻尼力需维持在中值阻尼力附近±10%；

6.整车姿态自动调节，整车姿态高度目标误差±8mm（动态）。

处理进度