科创中国

行业领域

高新技术改造传统产业

需求背景

随着汽车电子化的程度不断深入，去物理操作和机械结构已成为主流，因此你能看到如今的车辆正在用触控和语音来取代物理按键、用线控转向代替机械转向、用流媒体内后视镜来代替传统内后视镜等等，而这还远远没有结束。近几年，电子外后视镜成为了焦点，然而由于国内现执行的国标（GB15084-2013）限制，国内尚未有搭载电子外后视镜的量产乘用车出现，但随着新版国标《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2022)将于今年7月1日开始执行，这个局面会有所转变，你将会在今年下半年看到越来越多搭载电子外后视镜的车型涌现。

需解决的主要技术难题

1:后视镜在汽车行驶过程中，会产生风阻，从而让电动车最多减少 5% 的续航，所以亟需设计一种可以减小风阻的后视镜。2：经过非常狭窄的巷子时，需要将后视镜折叠才能通过，有时甚至折叠后依然会产生剐蹭，需设计一种后视镜减小空间占地面积；3：电子后视镜，相对于传统后视镜的成本增加，也是电子后视镜难以快速铺展到市场的一大阻力。

期望实现的主要技术目标

1：双镜头模组显示:支持CAN/串口/模拟按键/触控 切换镜头显示;Ø 广角镜头FOV 80°，标焦镜头FOV 30°；2：画面根据驾车场景进行切换（转弯，倒车）小于20km/h的直线行驶，或倒车（R档）时，使用标准焦距镜头拍摄画面;打转向灯时（转弯/变道/掉头），使用标准焦距镜头拍摄画面；3：支持ISP画面调优，夜间行驶可视性较AHD提升80%,经过ISP及自动白平衡画面调优，夜间显示效果良好，对车灯和路灯过曝，以及炫光的抑制较为优秀；4：画中画显示，模拟后视小圆镜，更多路况细节;CMS画中画功能，模拟后视小圆镜功能,传统镜面后视镜+后视小圆镜组合。

需求解析

解析单位：“科创中国”创业投资专业科技服务团（北京创业投资协会） 解析时间：2023-11-25

王新河

元航投资

合伙人

综合评价

目前综合来看，电子后视镜CMS的成本比较高，产品研发过程中还存在一些亟待解决的技术难点，比如生产工艺、质量把控、地域融合与可靠性等问题。保障电子后视镜的功能安全也是一道难题。CMS属于汽车安全件，需要确保输出结果的稳定性、可靠性等。另外，对于图像数量、质量的处理也面临挑战。要避免图像中出现诸如鬼影光晕、极黑、色彩还原、弥散、脏污、画面延迟等问题。在一些特殊的场景中，电子系统与实际的场景或多或少会存在差异，这就更要求我们后期去记录、去改善，这样才能迎来市场的大爆发。如何实施造型布局也是一大挑战，CMS最终的呈现也需要得到市场大众的认可。

查看更多>

处理进度