科创中国

行业领域

航空航天技术

需求背景

直升机技术在我国起步比较晚，与国外发达国家有几十年的差距。随着近年来国家对航空领域技术发展的重视和投入，国内直升机研发技术与国外发达国家的差距在不断缩小。哈飞公司自上世纪50年代建厂至今，先后引进技术并自主研发了直五、直六、直九、EC120、直15等多种型号的系列直升机，具有国内先进的直升机研发能力。世界范围内，直升机最新的发展趋势是向高速、环境友好、节能等方向发展。在环境友好方面，国内技术水平与国外有较大的差距，需要努力追赶。国际上最具代表的环境友好的直升机是空客直升机公司研制的H160直升机，该型机应用了空客公司近二十多年在主旋翼及尾桨低噪声高效率方面的技术研究成果，使其在这一领域获得了世界领先技术水平。

需解决的主要技术难题

目前国内采用涵道尾桨的直升机存在尾桨噪声大、效率低的问题。直升机在民用领域具有广泛应用，直升机产生的噪声影响城市居民的正常工作生活，十分不环保。近年来世界上对直升机噪声问题越来越重视，未来更低的噪声限制要求将会纳入直升机适航规章中，成为市场准入的必备条件。因此，需要国内直升机研发公司尽快补上这一项直升机研发技术短板。

期望实现的主要技术目标

需要的技术成果主要包括：尾桨叶尖部外形降噪技术、尾桨叶非均布降噪技术、涵道内壁渗透降噪技术、涵道外形提升效率技术、涵道定子叶片提升效率技术等。

相关技术指标为：降低涵道尾桨噪声3~5dB，提升尾桨效率5%。

需求解析

解析单位：黑龙江省哈尔滨新区 解析时间：2023-10-26

刘勇

黑龙江大学

副院长

综合评价

针对低噪声高效率直升机涵道尾桨的研究，需要深入探讨尾桨的空气动力学性能、噪声产生机制和影响因素等，并研究如何通过设计优化和材料选择等手段降低尾桨噪声得30分。 需要开展实验研究，通过实际测试和分析来验证新型尾桨的性能，并与其他传统尾桨进行对比评估得25分。 研究过程中需要开发相应的数值模拟方法，对尾桨的性能进行预测和优化得25分。

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