科创中国

行业领域

高技术服务业

需求背景

大功率柴油发动机广泛应用于重型车辆、工程机械、船舶等领域，其燃油消耗率直接影响着运行成本和环境影响。因此，研究如何降低大功率柴油发动机的燃油消耗率成为了重要的课题。

随着环保意识的增强和能源资源的日益紧缺，降低燃油消耗率已成为发动机研发的重要目标之一。目前，国际上普遍认可的大功率柴油发动机燃油消耗率标准为180g/***。然而，要实现这一目标仍面临着一系列的技术难题。

大功率柴油发动机的燃烧过程是影响燃油消耗率的关键因素之一。燃烧过程的优化可以通过改进燃烧室设计、喷油系统和点火系统等手段来实现。此外，发动机在工作过程中产生的大量热能需要有效地管理和利用，以减少能量的损失。同时，摩擦和机械损失也是导致燃油消耗率增加的主要原因之一。因此，减少发动机内部各部件之间的摩擦和机械损失，提高机械效率，是关键的技术难题之一。

此外，增压技术可以提高发动机的进气密度，增加燃烧室内的氧气含量，从而提高燃烧效率。因此，设计和优化增压系统也是研究的重点之一。另外，采用节能措施如智能化的控制系统、废热回收技术和轻量化材料等，也可以有效地降低燃油消耗率。

综上所述，大功率柴油发动机燃油消耗率≤180g/***的关键技术研究是为了降低运行成本、减少环境影响和提高能源利用效率的需要。通过优化燃烧过程、热管理系统、减少摩擦和机械损失、增压技术和采用节能措施等手段，可以实现大功率柴油发动机的高效节能运行。

需解决的主要技术难题

大功率柴油发动机燃油消耗率≤180g/***的关键技术研究需要解决的主要技术难题包括：

1. 燃烧过程优化：燃烧过程是影响燃油消耗率的关键因素之一。需要研究如何优化燃烧室设计、喷油系统和点火系统，以实现更高效的燃烧过程，减少燃油的浪费。

2. 热管理系统：高功率柴油发动机在工作过程中会产生大量的热量，如何有效地管理和利用这些热量，减少能量的损失，是一个重要的技术难题。需要研究如何设计和优化冷却系统、排气系统和润滑系统，以提高热能利用效率。

3. 摩擦和机械损失：摩擦和机械损失是导致燃油消耗率增加的主要原因之一。需要研究如何减少发动机内部各部件之间的摩擦和机械损失，提高机械效率，降低燃油消耗率。

4. 增压技术：增压技术可以提高发动机的进气密度，增加燃烧室内的氧气含量，从而提高燃烧效率。需要研究如何设计和优化增压系统，以实现高效的增压效果，降低燃油消耗率。

5. 节能措施：除了优化发动机本身的设计和工作过程，还可以通过其他节能措施来降低燃油消耗率。例如，采用智能化的控制系统，实时监测和调整发动机的工作状态；利用废热回收技术，将废热转化为有用的能量；采用轻量化材料，降低发动机的重量等。

综上所述，大功率柴油发动机燃油消耗率≤180g/***的关键技术研究需要解决燃烧过程优化、热管理系统、摩擦和机械损失、增压技术和节能措施等主要技术难题。

期望实现的主要技术目标

高功率、低油耗一直大功率柴油发动机研发的主要方向，低油耗也降低发动机废气排放，实现燃油经济性，攻克国内外技术巅峰，具有非常高的经济及社会价值。

处理进度