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锂电池是一种常用的可充电电池，具有高能量密度、长循环寿命和低自放电率等优点，因此广泛应用于移动电子设备、电动汽车和储能系统等领域。

然而，锂电池在长时间使用过程中会出现一些问题，其中之一就是端压容差。锂电池组由多个单体电池串联而成，每个单体电池的性能和状态可能存在差异，导致充放电过程中各个单体电池的电压不一致，即端压容差。这会导致电池组的性能不均衡，一些单体电池可能会过充或过放，从而影响电池组的安全性和寿命。

为了解决锂电池端压容差问题，研究人员和工程师们提出了锂电池端压容差自动修复技术。该技术通过监测电池组中各个单体电池的电压差异，并采取相应的措施来修复端压容差。修复过程可以通过电压均衡技术，即将电压较高的单体电池放电到与其他单体电池相同的电压水平，或者将电压较低的单体电池充电到与其他单体电池相同的电压水平。

锂电池端压容差自动修复技术的研究和应用，旨在提高锂电池组的性能和安全性，延长电池组的使用寿命，进一步推动锂电池在各个领域的应用。

需解决的主要技术难题

的主要技术难题包括以下几个方面：

1. 端压差检测：需要开发一种高精度的端压差检测方法，能够准确测量锂电池组中各个单体电池的端电压，并能够及时发现端压差较大的单体电池。

2. 单体电池状态评估：需要开发一种准确评估单体电池状态的方法，能够判断出哪些单体电池的端压差是由于容量衰减或内阻增加等原因造成的。

3. 自动修复方法：需要开发一种有效的自动修复方法，能够根据单体电池的状态评估结果，自动调整充放电策略，以使端压差逐渐减小。

4. 安全性考虑：在开发自动修复技术时，需要考虑安全性因素，确保修复过程不会引发电池过热、短路等安全问题。

5. 系统集成：需要将端压差自动修复技术与锂电池管理系统进行集成，以实现对整个锂电池组的端压差自动修复控制。

综上所述，锂电池端压容差自动修复技术需要解决的主要技术难题包括端压差检测、单体电池状态评估、自动修复方法、安全性考虑以及系统集成等方面的问题。

期望实现的主要技术目标

电池管理系统行业发展迅速，新能源产业愈加增长，产业链相关行业对动力电池管理系统重视程度的不断加大，BMS的竞争愈发激烈。电池管理系统在国内的应用研发情况与国外相比存在一定差距。BMS行业发展形势如图8所示。

图8  行业发展形势

国内传统企业长期忽视BMS的整体设计和发展，缺乏自主研究创新动力。且过于重视新能源汽车电池能量密度问题，而对电池安全管理的重视程度不足。

国外在电池管理系统研究与发展上，整个电池管理系统研究具有深厚基础。国外电池管理系统研究主要集中在汽车相关行业企业中，美国通用汽车公司、日本丰田汽车生产的Pruis混合动力电动汽车与商特斯拉纯电动汽车电池管理系统市场竞争力强。

随着国内整体配套行业日渐成熟，电池管理系统研究进展迅速。在硬件、生产方面基本与国外接轨，电子元件行业迅速发展，国产器件生产研发水平不断提高，配套行业愈加成熟。 “十三五”规划中提到了电动汽车及电池管理系统的发展，争取在2020建成完整体系，突破核心技术，建立完善产业链，中国新能源电池管理系统行业将飞速发展。

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