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行业领域

高端装备制造产业

需求背景

船舶动力装置的设计是船舶整体设计的重要部分，方案选型时需根据船舶的特点和特殊要求，从操纵性、可靠性、经济性、售后服务以及质量、尺寸、污染、维修、成本等方面综合考虑而定。针对目标船-近海/内河应急救援船工作需求，船舶动力装置需具备良好的操纵性，海上/内河水域救助时能迅速倒车、横移或原地回转，以便更好地完成救助任务；同时船舶动力装置还需具备良好的安全性、可靠性和尖峰负载特性，能满足恶劣海况下应急抢险救援任务，实现快速调遣、缩短救援时间、提高救援速度和效率的目的。

目前可供选择的动力装置主要有3种类型，即常规柴油机推进、综合电力推进和柴油电力混合动力推进。其中常规柴油机推进方式，根据推进器型式不同可细分为定距桨和调距桨推进。

需解决的主要技术难题

1根据船舶的特点和特殊要求，从操纵性、可靠性、经济性、售后服务以及质量、尺寸、污染、维修、成本等方面综合考虑决定船舶的动力装置。

2 设计近海应急救援船动力配置

3 确保近海应急救援船配备一定的对外消防能力、对外补给能力

4 完成近海应急救援船机舱整体布置方案

5 完成内河应急救援船动力配置、内河应急救援船动力舱室整体布置方案、内河应急救援船对外消防能力论证

期望实现的主要技术目标

1 目标船优先选用综合电力推进装置方案。 综合电力推进系统一般配置3台或多台发电机组并网运转，可根据船舶实时运行负载情况，选择启用一台或多台发电机组并网，确保每台发电机组都处于理想工作状态，提供最经济的功率，达到了节能降耗、提高经济效益的目的。

2 近海应急救援船主要适用于我国近海水域应急抢险救援作业，具有快速调遣、在恶劣海况下执行救援任务的能力，能够提高救援速度和效率，缩短救援时间，真正实现“全天候”应急救援模式，有力地保障水上交通安全，完成应急救援的需要，并将在特殊的政治、军事和救灾应急抢险中发挥关键作用。按照上述功能定位，其应具备的动力性能 如下：

a 操作性：满足海上定位和原地回转的要求，侧推力满足对外消防灭火作业保持船舶首向和船位能力及迅速靠离遇险船的要求。

b 动力定位作业能力：DP-2，可抵抗6级风（风速为***米/秒），2节流（流速为***米/秒），2米有义波高下，保持船舶首向和船位不变。

c 对外消防能力：FIFI-2，适用于扑灭大火。

d 对外补给能力：根据不同难船的需要，可对遇难船舶提供必要的生活物资（油、水、电）。

3 近海应急救援船可根据不同难船的需要，为难船或平台等提供燃油、淡水和补充给养，同时当有需要时，还可以及时抽取难船油舱内部的燃油，以防火灾扩大或燃油泄漏对海洋环境造成次生灾害。

4 布置近海应急救援船机舱于船中部，主甲板以下，主辅机的排烟管延伸至机舱前部的烟囱内，烟囱设置于上层建筑和甲板室的两侧。

5 内河应急救援船应具有的动力性能主要如下：

a 快速性：提高应急反应速度，增强救援时效性。

b 操作性：具有良好操纵和回转性能，全速回转直径约***倍船长。

c对外消防能力：FIFI-2，适用于扑灭大火。

需求解析

解析单位：“科创中国”高端装备产业科技服务团（中国造船工程学会） 解析时间：2023-10-13

王鸿东

上海交通大学

副书记

综合评价

船舶动力装置的设计是船舶整体设计的重要部分，方案选型时需根据船舶的特点和特殊要求，从操纵性、可靠性、经济性、售后服务以及质量、尺寸、污染、维修、成本等方面综合考虑而定。针对目标船-近海/内河应急救援船工作需求，船舶动力装置需具备良好的操纵性，海上/内河水域救助时能迅速倒车、横移或原地回转，以便更好地完成救助任务；同时船舶动力装置还需具备良好的安全性、可靠性和尖峰负载特性，能满足恶劣海况下应急抢险救援任务，实现快速调遣、缩短救援时间、提高救援速度和效率的目的。 该项目需求清晰便于跟进。

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