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需求背景

新能源汽车是由电池作为主要或者唯一能量源的车辆. 新能源汽车（PHEV、REEV、EV）是降低CO2等温室气体排放的重要技术路径，对我们国家实现“3060”战略关键的支撑。

新能源汽车的能量转变为两种主要的能量形态：1）维持车辆运行（动能）；2）维持成员舱的舒适性（热能）。在维持车辆运行的同时，由于发动机、电机、电池的自身效率或者内阻的原因，部分能量将主要转变为热量。针对该部分热量的综合利用，并在使用热管理系统在整个车辆进行调配，将有效降低车辆的能量消耗。

需解决的主要技术难题

需要解决的主要技术难题包括：

1. 热量获取与利用技术：新能源汽车需要有效获取和利用车辆产生的热量，包括发动机废热、电池组散热等。如何高效地捕获和利用这些热量是一个关键问题。

2. 热量储存与传输技术：新能源汽车需要有效储存和传输热量，以满足车辆运行过程中的热能需求。如何设计和优化热量储存和传输系统，提高热能的传输效率和储存密度是一个重要挑战。

3. 热量调配与控制技术：新能源汽车需要根据不同的工况和需求，合理调配和控制车辆的热量。如何根据车辆的实际情况和需求，实现热量的精确调配和控制，提高能源利用效率和车辆性能是一个关键问题。

4. 系统集成与优化技术：新能源汽车热量综合管理与调配技术需要将各个子系统进行集成和优化，以实现整车的高效运行。如何设计和优化整车热量管理系统，提高系统的整体性能和能源利用效率是一个重要挑战。

5. 热量安全与稳定性技术：新能源汽车热量综合管理与调配技术需要考虑热量的安全性和稳定性。如何设计和优化热量管理系统，确保热量的安全传输和稳定利用是一个重要问题。

解决这些技术难题需要综合运用热力学、热传导、流体力学、控制理论等多个学科的知识，进行系统化的研究和开发。同时，还需要借助先进的传感器、控制器、储能技术等装备，提高热量管理与调配技术的实际应用能力。

期望实现的主要技术目标

本项目预期可显著提升用户在低温等极限工况下对于新能源车的使用体验，缓解续航焦虑、充电体验改善、动力经济型改善，进而形成产品亮点带来终端溢价提升，有助于将新能源汽车产品的主战场由华东、华南等区域向华北、乃至东北等地区延申。提升重庆制造的新能源汽车在全国及全球市场的占有率。

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