科创中国

行业领域

新能源及节能技术,高新技术改造传统产业

需求背景

研究对象、内容：依托于底板、核心板与整机三款产品对核心增值点进行研究，掌握核心技术，解决卡脖子的技术，非核心点与合作伙伴协同设计开发，保障技术产业链安全，降低综合成本同时提升研发效率，在完成B样后交由代工厂完成非核心点工作，形成完整的域控制器。

拟解决的主要技术问题：

①产业链安全：通过将控制器研究作为入口，提升芯片、操作系统及中间件、生态软件集成等的掌控度，解决卡脖子的技术壁垒，其中车机硬件国产化率达到70%以上；

②降低综合成本：控制器自主开发实现产业链优化降本，整机研究降本约60元，核心板研究降本约108元，主要体现在消除溢价、管理、开发管理费；

③提高研发效率：基于效率因素：根据近三年功能规划，实现软硬平台化，开发周期国内车型缩短约2个月，海外车型缩短约4个月。

需解决的主要技术难题

需要解决的主要技术难题包括：

1. 系统架构设计：座舱域控制器需要设计合理的系统架构，包括模块划分、数据流程、通信协议等，以实现座舱内各个设备的协同工作。

2. 实时性要求：座舱域控制器需要实时响应飞行员的操作，并及时将指令传达给座舱内的各个设备，因此需要解决实时性要求的技术难题。

3. 数据安全性：座舱域控制器涉及到飞行安全等重要信息，因此需要解决数据安全性的技术难题，包括数据加密、身份认证等。

4. 设备兼容性：座舱内的各个设备可能来自不同的厂商，需要解决设备兼容性的技术难题，确保各个设备能够正常协同工作。

5. 可靠性和容错性：座舱域控制器需要具备高可靠性和容错性，能够在故障情况下保证飞行安全，因此需要解决可靠性和容错性的技术难题。

6. 系统测试和验证：座舱域控制器的开发过程需要进行系统测试和验证，以确保系统的正确性和稳定性，需要解决系统测试和验证的技术难题。

期望实现的主要技术目标

预计达到的目标与可获得的成果：

可获得的成果：

①产品层面：对座舱域控制器平台主板和核心板进行研究，开发高、中、低个配置，支撑车型项目；

②能力层面：对座舱域控制器平台主板和核心板进行研究，对车机硬件进行自主设计，MCU和底层软件进行开发，软硬结合进行测试，初步建立硬件自主设计能力，MCU&BSP软件开发能力，硬件自测能力，提升梧桐自主研发能力；

③流程层面：对座舱域控制器平台主板和核心板进行研究，建立物料选型流程、硬件开发流程、硬件自测流程。

社会效益：

座舱域控制器开发项目，实现硬件研究，掌握软硬件设计、开发、测试能力，与芯片原厂建立直通直连的战略合作关系，与代工制造企业形成相互帮扶的利益共同体，是未来产业合作的潮流和趋势。

座舱域控制器开发项目，形成高、中、低三个产品平台，形成高端有品质，中端有特色，低端有价值的产品谱系，覆盖长安汽车乘用车多款车型，规划搭载智能座舱系统，通过平台化开发座舱域控制，单车相比供应商成本降低约168元，全生命5年约300万辆，经济效益约***亿。

    座舱域控制器开发项目，建立车机产、测、研一体化产业链，推动西南地区智能座舱行业产业聚集，提升行业地位，有重要的社会价值

处理进度