科创中国

行业领域

高新技术改造传统产业

需求背景

国家标准《GB26149乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》已于2018年1月1日实施，所有车辆2020年1月1日期强制安装胎压监测系统。要求当轮胎压力异常、故障时应能够通过光学报警信号，并可附加文字说明或声学等方式向乘员发出报警提示。用户需求方便地查看车辆轮胎压力值，便于根据需要掌握车辆胎压状况，根据出行规划及时调整胎压，节能降耗，同时有利于行车安全。行业内目前已有的胎压监测技术在技术路线上有直接式胎压监测与间接式胎压监测，存在以下固有缺点：

缺点一：直接式胎压监测传感器需要在每个车轮里安装一个胎压监测传感器，增加单车成本；传感器依靠内置纽扣电池提供电源，电池寿命一般约6年或15万公里，电池失效后将停止工作，只能整体更换传感器总成，增加用户维修成本；

缺点二：直接式胎压监测传感器需要更换时，内置的纽扣电池是污染源，若处理不当将对环境造成严重污染；

缺点三：间接式胎压监系统通过ESP\ABS采集轮速信号进行分析判断，间接地判断轮胎压力是否异常，无法直接显示出轮胎的压力数值，用户体验不佳；

缺点四：间接式胎压监测的软件算法目前由国外公司掌握，并与汽车零部件公司合作绑定

需解决的主要技术难题

复合式胎压监测关键技术研究项目需要解决的技术难题包括：

1. 传感器设计：胎压监测系统需要能够准确、稳定地测量胎压的传感器。传感器需要具备高精度、高灵敏度、低功耗等特点，并能够适应不同车辆和路况的要求。

2. 数据传输和处理：胎压监测系统需要能够实时地将传感器采集到的数据传输给车辆的中央处理单元，并进行实时处理和分析。这涉及到数据传输的稳定性、实时性以及数据处理算法的设计和优化。

3. 能耗管理：胎压监测系统需要在保证性能的同时，尽可能降低能耗。这需要对系统的功耗进行优化设计，包括传感器的功耗、数据传输的功耗以及中央处理单元的功耗等。

4. 系统可靠性：胎压监测系统需要具备高可靠性，能够在各种复杂的环境条件下正常工作。这包括对传感器的可靠性、数据传输的可靠性以及系统的抗干扰性等方面的要求。

5. 安全性：胎压监测系统需要保证数据的安全性，防止数据被非法获取或篡改。同时，系统还需要具备防止恶意攻击的能力，确保胎压监测系统的正常运行。

6. 系统集成：胎压监测系统需要与车辆的其他系统进行集成，包括车辆的电子控制单元、仪表盘显示等。这需要解决不同系统之间的接口问题，确保系统的兼容性和稳定性。

7. 成本控制：胎压监测系统需要在保证性能的前提下，尽可能降低成本。这需要对系统的设计和制造过程进行优化，降低材料和生产成本，并提高生产效率。

期望实现的主要技术目标

Ø 技术成果：完成自主的复合式胎压监测技术方案、技术规范、测试规范、专利；

Ø 经济成果：从直接式切换成复合式胎压监测，可实现单车约37元的成本降低；

Ø 人才培养成果：培养具备复合式胎压监测系统设计开发、验证能力共计10人；

Ø 产品竞争力成果：通过系统的梳理复合式胎压监测的测试用例、及性能指标，提升产品的性能及体验感，用低成本的技术方案满足用户的需求，提升产品竞争力。

处理进度