科创中国

行业领域

高新技术改造传统产业

需求背景

 随着时代的发展，汽车的功能越来越多，更新换代也越来越快，各大主机厂对新车型的研发投入成本控制越来越严及对研发周期要求越来越短，这直接对车辆制造商、车辆零组件制造商提出更高的要求，倒逼各车辆零组件制造商对每个环节进行成本和质量优化。汽车组装过程中部分零部件需要进行焊接、装配、检测、加工等过程，当需要焊接、装配、检测、加工的零件表面不平整时，加工时容易出现定位不准或是零件表面变形损坏的问题，导致工作效率低的同时加工的零件质量不高。 

需解决的主要技术难题

1、技术问题：结合企业实际生产情况，研发一套用于汽车零部件焊接、装配、检测、加工时的柔性零件装夹装置，以解决现有技术中表面不平整的汽车零件在焊接、装配、检测、加工过程中容易出现零件装夹不稳、位移或是表面变形损坏等的问题。

2、技术难点： 汽车零部件产品多为表面不平整的汽车零件，全球市场无任何一种通用夹具能适应这些需求，尤其汽车零部件的任意曲面，并保证强度、刚性、定位准确性达标。而开发针对每一零件的专用夹具，则因为企业生产的零部件类型多样，将造成夹具成本高企。

期望实现的主要技术目标

（1）能装夹固定10种以上的汽车零部件；（2）装夹固定时不少于10个装夹点，以保证多点接触，受力均匀，不破坏零件及其表面；（3）使用气动机构作为装夹力的初始动力机构；（4）装夹力能柔性变化，不同装夹点的装夹力能根据装夹要求自我适应，既保证夹紧固定又不会造成零件变形损坏。

需求解析

解析单位：浙江省宁波市 解析时间：2023-09-27

干宁

宁波大学

教授

综合评价

该研发设有第一定位轮、第二定位轮、支撑轮和第一调节杆，通过滑动位于第一调节杆的第一限位块，对第一定位轮进行调节，同时，滑动位于第三调节杆上的第二限位块，对第二定位轮进行调节，使得汽车零部件得以被固定，可避免在对汽车零部件进行加工和维修的过程中，汽车零部件脱离夹具，导致汽车零部件受到不必要的损伤的情况发生，对汽车零部件进行保护，并且第一定位轮、第二定位轮和支撑轮均为橡胶材质，可有效地消除在对汽车零部件生产加工和维修的过程中产生的震动，避免了汽车零部件和夹具之间相互碰撞，从而导致汽车零部件和夹具都受到磨损的情况发生，进一步的对汽车零部件进行保护的同时，也增长了夹具的使用寿命；设有拉动杆、从动杆和第三限位块，因为拉动杆、第三连接件和从动杆均是通过销钉活动连接的，所以拉动拉动杆，可使得位于从动杆外侧端部的第三安装块一侧的第三限位块进行左右位移，从而可对不同的汽车零部件进行限位，使得操作人员对汽车零部件进行夹紧时，对汽车零部件进行限位，使得操作人员能较为轻松地将汽车零部件进行固定，提高操作人员的工作效率；

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