科创中国

行业领域

高新技术改造传统产业

需求背景

PHEV车型相比传统燃油车在蓄电池选型方面存在较大差异，PHEV车型启动电流小，低压电耗功能复杂，蓄电池容量较低，蓄电池亏电概率大，用户抱怨多，降低体验，损害品牌形象，解决PHEV车型低压电源系统设计问题及用户亏电风险规避尤为重要紧急，打破传统燃油车的局限，拥抱PHEV车型的挑战与机遇，对蓄电池及时监控补电，确保低容量的蓄电池不亏电。

技术难题：为解决该问题，行业内采用最多的方式是在蓄电池低电量的状态通过动力电池给蓄电池进行充电补电，避免蓄电池无法启动整车而导致趴窝；还有部分车企采用放电深度更高，循环次数更多，充电接收能力更强的12V锂电池替代原有的铅酸蓄电池，同时也带来了高成本。结合PHEV车型对蓄电池的使用工况，对蓄电池大电流放电能力需求相比较弱，对容量要求也更低，对放电深度及充放电接收能力更强，但PHEV车型通常动力电池容量较小，且可油可电，存在一定比例客户无充电条件，导致该部分PHEV车型用户的动力电池充电频率显著低于EV车型，日常使用时动力电池容量处于较低水平，存在无法补电风险，高频率补电也会明显降低纯电续航，故为蓄电池补电是保底措施，需从蓄电池选型、补电、监控等方面来解决PHEV车型低压电源系统设计问题，规避及用户亏电风险。

需解决的主要技术难题

PHEV车型低压电源系统设计及用户亏电风险规避设计需要解决的技术难题包括：

1. 电池管理系统（BMS）设计：需要设计一个高效可靠的BMS，能够监测和管理电池的状态、温度、电压等参数，以确保电池的安全运行和最大寿命。

2. 充电管理系统设计：需要设计一个智能的充电管理系统，能够根据用户需求和电网情况，合理控制充电速度和充电时间，避免过度充电或充电过慢导致用户亏电的风险。

3. 电池热管理设计：PHEV车型低压电源系统的电池在充电和放电过程中会产生热量，需要设计有效的散热系统，以保持电池温度在安全范围内，避免过热对电池寿命和性能的影响。

4. 故障自诊断和安全保护设计：需要设计故障自诊断系统，能够及时检测和诊断电池系统的故障，并采取相应的安全保护措施，避免故障对用户和车辆的安全造成影响。

5. 电池容量估算和剩余电量显示设计：需要设计准确的电池容量估算算法和剩余电量显示系统，以提供用户准确的电池剩余可用里程信息，避免用户因为估算不准确而导致亏电的风险。

6. 防止电池过度放电设计：需要设计过放保护系统，能够监测电池的放电状态，并在电池放电到安全阈值时及时停止放电，避免电池过度放电导致损坏或亏电。

7. 车载充电设施的兼容性设计：需要设计兼容不同类型充电设施的充电接口和通信协议，以方便用户在不同充电设施下进行充电，避免因为充电设施不兼容而导致亏电的风险。

8. 用户教育和意识提升：需要通过用户教育和意识提升，让用户了解PHEV车型低压电源系统的特点和使用注意事项，提高用户对亏电风险的认识，避免因为用户操作不当而导致亏电的风险。

期望实现的主要技术目标

1.明确PHEV车型对蓄电池需求特性以用于指导蓄电池选型；

2.开发更适合PHEV车型特性的蓄电池；

3.针对低频充电用户开发智能补电策略及充电提醒；

4.利用大数据平台，开发PHEV车型(包含未实名认证车辆)蓄电池电量监控及预警功能；

5.建立PHEV低压蓄电池电量监控及预警机制。

处理进度