科创中国

行业领域

电子信息技术,高技术服务业

需求背景

汽车发展之初从金属材料到合金材料、全铝车身等，目前无论是新能源汽车还燃油汽车，车身轻量化是必然发展趋势。随着全球应对碳排放的要求，研究表明当汽车每减轻100公斤重量时，二氧化碳排放可以减少***克/100公里，因此汽车轻量化不仅是节能降耗之举，也是应对环境的主要举措。汽车轻量化技术不断革新、各种新材料不断涌现，车身结构优化、制造工艺改进和轻量化材料应用成为了汽车轻量化设计的最重要的方法。其中，材料的创新与应用，是实现汽车轻量化的重要途径之一。常用的轻量化材料包括高强度材料如高强钢和轻质材料如镁合金、铝合金、工程塑料和各种复合材料。

而新型复合材料比铝轻30%，比钢轻25%，使用复合材料是减轻汽车重量和提高燃油经济性的重要途径。并可以模制成各种复杂形状的能力，提高了生产效率，降低了成本。

需解决的主要技术难题

因此轻量化模压汽车配件需解决或研究的问题以及突破的关键技术是：

一、如何形成产品的量产，或采取同类产品不同型号产品的模具互换、组装来分摊前期的投入。

二、如何采用最佳的材料配比、工艺参数来保证产品工艺的稳定性，提高产品抗冲击能力。

三、如何选用设备、材料和材料配比、工艺参数、后期的工装模具来保证产品的变形和收缩率。

四、如何提高产品的阻燃、不燃等级。

五、如何通过工装模具、工艺来保证产品最小边角料以及产品边角料的回收利用。

六、怎么通过工艺和材料来保证产品的外观质量，减少打磨、喷漆工序。

期望实现的主要技术目标

本项目轻量化模压汽车配件应用与开发，目前主要遇到的难题和瓶颈有：

1、要得到优质的轻量化复合材料表面质量，需大的压力机和较高质量的模具，前期投入大。

2、轻量化复合材料工艺稳定性差，产品抗冲击能力低。

3、产品变形大、收缩率大。

4、产品阻燃性能差。

5、产品回收利用率低。

6、外观色泽主要靠喷涂保证，产品表面需打磨、喷漆会产生一定的污染。

处理进度