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需求背景

面向新能源汽车内饰的全水性绒面革制造关键技术研发及产业化项目研发需求背景：

随着新能源汽车的快速发展和消费者对内饰品质的要求提升，传统的皮革材料在新能源汽车内饰中面临着一些挑战，例如环境友好性、可持续性和制造过程中的化学物质排放等方面。因此，研发一种面向新能源汽车内饰的全水性绒面革材料具有重要意义。

全水性绒面革材料是一种无溶剂、无毒性、无味道、可回收的材料，它使用水性树脂代替传统的有机溶剂，符合环保和可持续发展的要求。该材料在制造过程中能够减少对水资源的消耗和废水的排放，同时具备优异的绒面质感和耐磨性能，满足消费者对高品质内饰的需求。

需解决的主要技术难题

面向新能源汽车内饰的全水性绒面革制造关键技术研发及产业化项目研发主要技术难题：

a) 水性树脂的研发与应用：全水性绒面革制造过程中关键的技术难题是寻找合适的水性树脂材料，该材料应具备良好的可涂性、附着力和耐磨性能，同时能够实现高效的固化过程，确保产品的性能和质量。

b) 表面绒化工艺的优化：全水性绒面革材料的表面绒化工艺对最终产品的质量和外观影响很大。需要优化绒化工艺参数，包括绒化时间、温度和压力等，以实现理想的绒面效果，并确保产品的一致性和可靠性。

c) 耐磨性能的改善：新能源汽车内饰材料要求具备较高的耐磨性能，以应对长时间使用和摩擦带来的磨损。研发全水性绒面革材料需要解决耐磨性能与材料的柔软性和质感之间的平衡，提高材料的耐久性和抗磨损性能。

d) 工艺可行性与产业化要求：除了技术难题外，将全水性绒面革制造技术转化为实际产业化项目还需要考虑工艺的可行性、成本效益和大规模生产的可行性。需要进行工艺优化和设备改进，以提高生产效率和降低生产成本，确保技术的可持续发展和商业化应用的可行性。

期望实现的主要技术目标

（一）不含被欧美禁用的18种邻苯增塑剂，生物基增塑剂析出率＜***%；

（二）无偶氮二甲酰胺残留，发泡工艺节能25-30%；

（三）表处工艺有机溶剂零排放，成革VOC含量＜5 mg/kg（革），表处涂层剥离强度≥10N/3cm；

（四）不含欧盟REACH法规禁用的181种高关注度物质，成革品质满足行业要求。

需求解析

解析单位：“科创中国”重庆区域科技服务团（重庆市科学技术协会） 解析时间：2023-09-08

李鹏程

重庆市菁英科技经济融合发展服务中心

常务副主任

综合评价

综合指标是对多个指标进行综合考虑和评估的指标。在面向新能源汽车内饰的全水性绒面革制造关键技术研发及产业化项目中，可以考虑以下几个综合指标： 1. 生产效率：衡量生产过程中单位时间内的产量，包括原材料利用率、设备利用率、生产周期等。 2. 产品质量：考虑产品的性能、可靠性、耐久性等方面的指标，以确保生产的全水性绒面革符合相关的标准和要求。 3. 环境友好性：评估制造过程中对环境的影响，包括废水、废气、废弃物的排放情况，以及对水资源和能源的消耗情况。 4. 经济效益：考虑项目的投资回报率、成本控制能力、市场竞争力等指标，以确保项目能够在经济上可行和可持续发展。 5. 技术创新能力：评估项目团队的技术创新能力，包括研发新材料、改进制造工艺、提高产品性能等方面的指标。 以上综合指标可以根据项目的具体情况进行权重的调整和综合评估，以找到最优的解决方案和实现项目的成功。

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解析单位：重庆市高新区 解析时间：2023-06-19

李璐

重庆大学

教授

综合评价

在评价汽车零部件轻量化及快速、安全、高效、便捷装卸技术与装备的技术需求时，可以考虑以下几个方面： a) 轻量化效果：评估轻量化技术和材料对零部件重量的减少效果，以及其对整车性能和节能环保的影响。 b) 装卸速度：评价快速装卸技术和装备的装卸速度，包括装卸时间和操作效率的提升程度。 c) 安全性能：考虑安全装卸技术和装备对人员和零部件安全的保障能力，评估其在操作过程中的风险和事故减少程度。 d) 操作便捷性：评估装卸技术和装备对操作人员的便捷性和工作环境的改善程度，以提高工作效率和减少劳动强度。 e) 经济效益：综合评估轻量化及装卸技术与装备对生产成本、物流成本和运营效益的影响，包括投资回报率和运营成本的降低。

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