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需求背景

新能源汽车轻量化是汽车行业的重要发展方向，其中材料选择和加工技术是关键因素。可循环PET长纤维模压材料是一种具有高强度、轻量化和可循环利用的材料，适用于新能源汽车的零件制造。其技术需求包括：

a）材料开发：需要研发符合新能源汽车零件制造要求的可循环PET长纤维模压材料。这种材料需要具备高强度、轻量化、耐热性和耐腐蚀性等特性，以满足汽车零件的性能和可持续发展要求。

b）加工技术：需要开发适用于可循环PET长纤维模压材料的加工技术。这包括模具设计和制造、模压工艺参数的优化、成型工艺的控制等方面，以实现高效、精确的零件制造。

c）性能测试和标准制定：需要进行可循环PET长纤维模压材料的性能测试，包括强度、刚度、耐久性等方面的评估。同时，还需要制定相关的标准，以确保材料在新能源汽车轻量化零件制造中的可靠性和一致性。

需解决的主要技术难题

用于新能源汽车轻量化零件制造的可循环PET长纤维模压材料加工技术难点：

a）材料性能控制：可循环PET长纤维模压材料的性能受到多个因素的影响，如纤维分散性、纤维长度、纤维取向等。控制这些因素对材料性能的影响是一个难点，需要进行精细的材料制备和控制。

b）模具设计和制造：可循环PET长纤维模压材料在模具中的成型过程受到模具结构和制造质量的影响。设计和制造复杂形状的模具，并确保模具表面的光滑度和精度是一项技术挑战。

c）工艺参数优化：模压工艺参数对最终制品的性能和质量具有重要影响。优化模压工艺参数，如温度、压力、保压时间等，以实现理想的零件成型是一个复杂的问题。

d）可持续循环利用：可循环PET长纤维模压材料的可持续循环利用需要解决回收和再生处理的问题。回收和再生处理过程中的材料损失、纤维变性等问题是技术难点之一。

解决这些技术难点需要综合运用材料科学、加工工艺、模具设计和制造、工程优化等多个领域的知识，并进行系统化的研究和开发。此外，与汽车制造商、材料供应商和研究机构的合作也是推动可循环PET长纤维模压材料加工技术发展的关键。

期望实现的主要技术目标

PET长纤维可回收复合材料制品目前全球只有瑞士企业欧拓实现了产业化，产品可广泛用于新能源车和燃油车底护、轮罩、隔热隔音产品，区别于传统PP玻璃纤维复合材料，在物理性能上具备明显优势，特别是涉水性能、减碳方面获得主流品牌车企的亲睐。

公司致力于新能源车和燃油车底护零件的绿色开发，初步形成了自主装备制造和自有技术开发，“长纤可模压PET 无纺布”可以替代热塑性塑料成型制品在乘用车外装领域的应用，产品微观结构包含单结构长丝以及双组分皮芯结构复合长丝，两者相结合更好地发挥无纺布的固有性能，使成型产品在机械性能、耐温性能、声波性能等各个方面同时做到最佳；综合性能的提升，成型产品能够满足甚至超过其在各个领域的使用要求。

我们正在优化各个工序加工工艺和装备，以期达到大批量供应整车厂，希望可以和专业的机构达成项目优化、产品检测、行业标准制定、知名公司准入、行业认可并全面推广。

需求解析

解析单位：重庆市高新区 解析时间：2023-06-15

李璐

重庆大学

教授

综合评价

可循环PET长纤维模压材料的技术需求可以综合评价如下： a）轻量化性能：材料应具备较低的密度和较高的强度，以实现新能源汽车的轻量化目标。 b）机械性能：材料需要具备足够的刚度和强度，以满足汽车零件的结构要求和使用环境的力学负载。 c）耐热性和耐腐蚀性：材料应具备良好的耐热性和耐腐蚀性，以适应新能源汽车的高温和腐蚀环境。 d）可循环性能：材料应具备良好的可循环性能，包括可回收性、再生处理能力和回收利用率等。 e）加工性能：材料需要具备良好的加工性能，包括成型性、模具适应性、加工稳定性等，以保证生产效率和零件质量。

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