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电子信息技术

需求背景

智能座舱系统是基于座舱软硬件平台，实现各项子系统的智能化功能与整合，融入交互、场景、服务等，未来重点趋向满足消费者情感化和个性化需求； 目前座舱内的中控、语音交互的渗透率相对较高。随着中高端新能源汽车大量投入市场，全液晶仪表、HUD、DMS、 OTA的渗透率不断提升； 围绕语音展开的交互技术竞争激烈，朝着拟人化、情感化迈进； 人机交互多种方式之间难以完全替代，座舱交互体验也需要多种输入方式加以组合，未来将以语音+视觉相结 合，呈现多模交互、主动交互趋势，为用户带来个性化、场景化体验；座舱芯片、域控制器及操作系统等软硬件技术的升级，为主机厂在多屏和联屏方向提供更多空间，座舱厂商 纷纷发力“一芯多屏”的座舱方案，并且实现量产。

 未来将以软件和操作系统技术为核心建立生态壁垒，因此，在涉及到用户体验的部分，包括应用程序SDK和操 作系统定制化，智能座舱供应商也将持续加大布局力度。   跨越车辆全生命周期服务成为企业盈利模式和保持用户体验的重要发展路径，目前部分企业已经开启OTA更 新、功能解锁、服务订阅等方式开辟新的收入来源，未来智能座舱在服务与体验方面可持续创造更多价值   预计到2030年，座舱域及其延展服务有望贡献2500亿~4000亿美元的市场增量价值，影响最大的三大用例为：OTA更新、研发 硬件优化、销售和服务效率，在总价值池中共占40％~45％。 一方面，优化现有功能和服务并且需要确保用户的积极使用，另一方面企业也可开发新的功能出售或服务收费模式 随着新型企业进入出行领域，车企与生态系统的其他参与者有效合作至关重要.

需解决的主要技术难题

1、 AI人工智能的算法开发: 360环视与行车记录仪、疲劳驾驶检测； 

 2、 AI智能语音机器人的开发；支持车内智能语音服务等； 

 3、 AI辅助驾驶算法开发 ：支持毫米波雷达信息融合；支持车道偏离检测；支持人，车，物体视觉检测；支持汽车辅助驾驶算法；配合 ACC自适应巡航系统和侧边雷达可完成***级别自动驾驶； 

 4、 无线通讯：支持4/5G通话，4G/5G网络，WIFI 蓝牙； 

 5、 支持在线升级OTA 与云服务器的算法的配置与开发；

 6、 车内网络通讯与安卓系统，Linux系统已经和云服务器系统的交互； 

 7、 汽车安卓系统的根据客户需求的适应性开发与改造。

 8、 基于虚拟机技术（ Hyperviser ）支持在基础硬件（8内核中央处理器CPU与多核图形处理器GPU，人工智能处理器NPU下）实现多个操作系统（安卓与linux系统）。

期望实现的主要技术目标

1、 为车联网领域研发一套“商用车具备辅助驾驶功能的智能驾舱域控制器”一套并满足客户的功能要求，并实现整车厂配套与量产；

 2、 软件OTA安全在线升级所需时间〈450s；实现对称加密算法加解密速度大于10MB/s，非对称加密算法签名验签速度大于500次/秒；

 3、 申请或授权发明专利或者实用新型专利4件，获得软件著作权6件； 

4、 项目执行期内实现销售收入3000万元以上。

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-16

张进

重庆理工大学

教授

综合评价

该技术需求足够清晰，多数 AEB 大多以“一脚刹车”为主，驾驶员感受较差，特殊场景下反而会增加安全隐患，例如运输钢管或危化品的车辆。因此，所托瑞安在商用车制动算法方向，联手物流公司、货运平台等终端用户共同进行产品开发与升级，通过驾驶员的需求反馈不断升级算法、优化产品，并最终形成了“先预警、再减速、后刹车”的制动策略，实现平稳制动，提升了驾驶员体验。

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