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行业领域

电子信息技术

需求背景

动力域控制器平台化硬件开发，AUTOSAR软件升级、接口封装、功能安全、信息安排开发和系统集成优化，是在新能源汽车快速发展和汽车电子电气架构从分布式控制向域控制器升级中提出的迫切需求，也是国内汽车电子企业在产品升级换代中打破国外垄断，实现动力系统控制技术自主可控的最佳窗口期。

需解决的主要技术难题

 1）平台化域控制器硬件设计，需要考虑不同应用的结构、散热和电磁兼容性（EMC）设计，减少产品品类，提升产品通用性；

 2）AUTOSAR平台升级、二次开发、多核芯片功能划分； 

 3）Simulink下接口软件开发、封装； 

 4）功能安全和信息安全开发；

 5）FOTA开发；

 6）基于AUTOSAR的动力域控制系统集成、效率寻优。

期望实现的主要技术目标

 1）PDCU采用多核芯片，开发完成平台化域控制器硬件，宽电压设计：12/24VDC兼容；

 2）完成基于AUTOSAR ***以上基础软件的升级和接口软件封装，支持客户进行二次开发； 

3）整车系统基于AUTOSAR的通讯：CAN网络通讯负载率≤50％；CAN通讯错误帧≤100帧/s； 

4）完成基于客户需求的VCU/HCU、MCU和热管理控制器的应用层软件开发，并配合车厂进行应用层软件二次开发； 

5）项目期间申请专利5项，其中发明专利2项；国内外核心期刊发表论文2篇； 

6）形成年产不低于10万只的PDCU产能，新增销售1500万元，新增利税150万元。

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-16

张进

重庆理工大学

教授

综合评价

该技术需求足够清晰，本发明公开一种新能源汽车动力域控制器。本发明提供的一种新能源汽车动力域控制器，包括：电源模块、中央处理器、CPLD模块、模拟量采集模块、开关量采集模块、高边驱动模块、低边驱动模块、选换档电机驱动模块、选换档电机检流模块、CAN通信模块、频率量采集模块、PWM信号输出模块、RD转换模块、以太网模块以及电流传感器；通过节省整车系统各种控制器的数量、节省中央处理器的使用数量，降低了通信负载率，提高了中央处理器对数据的使用效率，提高了处理器CPU利用率，使用一个处理器实现整车系统三大控制器VCU、TCU、MCU的控制，能够充分发挥出处理器性能。达到了降低成本，数据传送效率高，通信总线负载小的效果。

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