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需求背景

目前，在公路工程连续梁纵向预应力筋施工时，传统的纵向预应力筋穿束施工方法是：工人进入连续梁箱室，找到对应的锯齿块，控制钢束一端在穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢筋引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，再用卷扬机将钢束拉出。

由于大部分连续梁箱室检修人孔尺寸较小，只能容纳一人攀爬进入，传统的施工方法不仅施工难度大，而且穿束过程缓慢，影响工程进度。尤其是在跨度较大的连续梁施工中，若沿用传统的纵向预应力筋穿束施工方法，施工耗费时间较长，且施工人员需要携带预应力钢束攀爬进入连续梁箱室内，体力消耗大，在正式施工前就已经耗费大量人力物力，长时间作业后施工人员的体力无法负荷工作强度，影响施工质量，且存在较大的施工安全隐患。同时，由于需要在连续梁的梁面上开孔用于纵向预应力筋的穿设，对连续梁的结构强度造成了一定程度的破坏，同时不利于连续梁的防水防渗。

需解决的主要技术难题

1.传统施工方法中效率低下、人力消耗大、施工质量差等问题。

2.在连续梁梁面上开孔的不便，影响了连续梁的整体性和结构强度，不利于连续梁的防水防渗。

期望实现的主要技术目标

1.进行纵向预应力筋6的张拉施工后，每束钢绞线平均可节省1h/人。

2.解决因连续梁顶板开孔造成的质量隐患。

3.镀锌板通过满焊固定在定位管31的一端端部，用于封堵定位管31的一端，避免灌浆时发生渗漏。灌浆料可采用水泥砂浆，也可根据实际施工需求选择合适材质的灌浆料。

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-16

程正富

重庆理工大学

教授

综合评价

该技术需求足够清晰，目前的国民经济呈快速发展趋势，高速铁路建设已进入新一番的高潮建设中，其中铁路工程连续梁的预应力施工是较为关键的工序。铁路工程连续梁多采用纵、横、竖三向预应力体系，主要使用张拉千斤顶来实现张拉，根据设计图纸的要求进行施工时，会出现普通钢筋与三向预应力体系的冲突，此问题通过移动普通钢筋即可解决；但是，纵向预应力在张拉端会预留有工作长度600～ 800mm，安装张拉千斤顶时会发生与横向、竖向预应力的位置冲突问题，虽图纸仅描述可适当移动横向预应力孔道位置，但图纸和规范均未明确可移动的允许范围，即张拉时，纵、横、竖向预应力束的位置会发生变化，并不能很好的保证连续梁结构设计的完整性。再者，随着各类技术的创新和优化，现有的张拉千斤顶已不能满足所有铁路工程预应力张拉的需要，本领域亟需一种新型的张拉设备以便铁路工程预应力体系中使用。

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