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需求背景

电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府的大力推动下，世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在，更多的专家和更多的企业已经自觉地把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标，这是一个大趋势。

混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车，串联式混合动力汽车主要用于客车领域，将电机的输出轴串联在发动机的输出轴上，进而实现混合驱动客车行驶，现有技术中的电机是直接安装在发动机的输出轴上，长时间情况下，电机的输出轴容易产生晃动，导致转子过早的损坏，电机报废，维修成本较高。 

需解决的主要技术难题

需要克服技术的不足，而提供一种电动汽车驱动系统，提高电机的使用寿命。包括底座、电机、电机支架、左轴承座、右轴承座、从动齿轮以及主动齿轮，电机固定在所述电机支架上，电机支架固定在底座上，电机的输出端与主动齿轮连接，主动齿轮与所述从动齿轮啮合，从动齿轮安装在传动轴上，传动轴的一端穿过左轴承座并与其配合，传动轴的另一端穿过右轴承座并与其配合，左轴承座和右轴承座分别固定在底座的左右两侧。

相对于现有技术，需要解决装置齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而保护电机、提高电机使用寿命。

期望实现的主要技术目标

期望实现的主要技术目标：

1.从动齿轮安装在所述传动轴的中部。保证传动轴的两端受力相同，具有相同的扭力。

2.传动轴的侧部和上部分别设有调节槽，固定螺栓穿过从动齿轮和调节槽将从动齿轮与传动轴固定。在安装过程中可以先固定电机和主动齿轮，从动齿轮的位置再通过调节槽左右滑动，完全与主动齿轮啮合后再通过四周的螺栓进行固定，保证在运行过程中从动齿轮不发生位移。

3.传动轴的两端分别设有法兰盘。相对于现有技术，需要装置利用齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-17

姚振辉

重庆理工大学

教授

综合评价

该技术需求足够清晰。随着电力电子技术、大规模集成电路和计算机技术的发展以及新材料的出现和现代控制理论的应用，机电一体化的交流驱动系统显示了它的优越性，如效率高、能量密度大、驱动力大、有效的再生制动、工作可靠和几乎无需维护等，使得交流驱动系统开始越来越多地应用于电动汽车中。目前在电动汽车中，主要采用永磁同步电机(PMSM驱动系统、开关磁阻电机(SRM)驱动系统和异步感应电机()驱动系统。，

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