科创中国

行业领域

电子信息技术

需求背景

市场上的车用发电机调节器都是通过整车ECU控制其工作状态，ECU一般是通过K15 Ignition，电瓶指示灯Lamp，PWM信号，LIN通信等方式给发电机送出控制信号，这些信号的传递都是通过整车线束来连接ECU和发电机，一般有1～5根线束。正常线束在使用的过程中会出现老化、脱落、断开和线阻增大等问题，这些问题会造成发电机供电不稳定，甚至发电机无法正常启动发电的情况，这些都会导致车辆无法正常运行的问题。

通过检测总电源端电压的变化和波动实现整个工作时序的启动、维持和掉电，不依赖于整车ECU线束信号，通过总电源电压自动判断实车的启停状态，实现发电机供电系统的供给。突破了现有实车发电机的启动模式，为整车发电机无线束控制提供解决方案。无线束化可以降低线束成本，减少因为线束造成的失效模式和经济损失，又为一些特殊应用车辆的发电机安装减少了线束的约束。

需解决的主要技术难题

（1）整车电源级连接方法：整车电源正极B+端接发电机正极、实车电瓶正极和负载，E端接公共地，F端接发电机转子，P端接发电机三相中的任一相；

（2）调节模块设计：调节模块可以是任一通用类型的调节器，为发电机转子提供励磁电流，帮助发电机恒定调节电压。

期望实现的主要技术目标

（1）自启动部分漏电流为0mA；

（2）整个调节器漏电小于***；

（3）所开发的调节器只需要和发电机连接，无插头线束，不需要通过实车ECU进行外部控制启动，直接通过检测电源正极电压突变实现自启动；

（4）所开发的调节器通过检测电源纹波实现发电工作维持和掉电结束工作；

（5）所研发的调节器调节部分可以搭配现有的任一类型的调节器来实现，通用和适配性强。

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-02

夏文汇

重庆西南大学

教授

综合评价

技术需求清晰，通过需求描述，经过研究检索，比如在整车电源正极B+端接发电机正极、实车电瓶正极和负载，E端接公共地，F端接发电机转子，P端接发电机三相中的任一相方面，这些技术市面上已经可以达到，可以直接使用现实的技术。其他方面需求通过推荐行业专家来进行解决，对未解决需求方面进行系统摸排和功能掌握，确定其在市场上同类产品中的独特性与性能优化方法，后将所有产品功能特征明显、有别于其他同类产品的功能进行优化、提升。 该需求没有明确企业是想购买需求还是想要合作购买产品，此方面没有明确，我给出的建议是让企业购买专家技术咨询，这样让公司的工作人员结合专家的指示来做比较节省成本，大概需要十万元左右。 最后，该需求要实现的目的还是非常好的，可以有效的节省成本，对比传统工艺技术，提升了质量和性能，带来的各方进步可以促使产品带来更好的升级，进一步增加营收，带来经济税收的进一步发展，有益于社会。

查看更多>

处理进度