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需求背景

目前48V的BSG系统已在部分乘用车上应用。由于BSG系统安装于发动机前端轮系，其安装空间较小且工作环境复杂、温度高、振动大，这就对BSG系统的零部件提出了更严苛的要求，如对其电容模块要求容量大，纹波电流小、体积小且抗震性能好。商用车启动功率和转矩较大，工作条件更苛刻，因此商用车领域还没有该系统的成功应用。

目前48V的BSG系统已在部分乘用车上应用。商用车行驶里程多，载重大，怠速工况总时长远多于乘用车，因此油耗和有害物质排放更严重。由于商用车启动功率和转矩都较大，市场上的乘用车BSG系统不能满足商用车BSG系统功率需求，限制了48V系统在商用车领域的应用等问题。为解决现在市场上没有针对商用车BSG电机逆变器的集成式结构设计的问题，研制48V的BSG电机集成式逆变器，通过散热板、功率模块、支架、电容模块和PCB模块的集成设计，兼顾结构紧凑性和抗震性，同时满足48V的BSG电机逆变器需求。

需解决的主要技术难题

（1）功率模组焊接区域设计：以电容模块安装槽为中心品字形布置，结构更加紧凑；

（2）电机护罩设计：电容模块上方设计电机护罩，用于遮护48V的BSG电机集成式逆变器；

（3）扰流部件设计：流道腔内设计扰流部件，用于增强冷却介质流体扰动效果，增强散热效果，保证功率模组正常工作；

（4）流道口外观设计：流道口设计为圆孔，用于对接市场上常用的通水部件；

（5）闭环密封槽设计：在散热板承载面沿外围设计闭环的密封槽，用于加强密封效果；

（6）连接嵌件设计：连接嵌件的端子焊接端各设计焊接面，各焊接面水平高度一致，各PCB嵌件端子焊接面形状全等，各定子项嵌件端子焊接面形状全等，可减少调整超声波焊接参数的次数，提高焊接效率；

（7）电容安装设计：电容安装位采用开槽压扁结构，不仅可以保证电解电容引脚焊接空间，而且可在焊接时减小焊点处散热，提高可焊性，保证电解电容引脚与母排焊接牢固。

期望实现的主要技术目标

（1）所开发的48VBSG电机集成式逆变器，兼顾了结构紧凑性和抗震性，同时满足商用车BSG电机逆变器的需求；

（2）功率模组焊接区域平面度≤***；

（3）所开发的逆变器内部流道腔且均布于散热板周圈，通过冷却介质循环可大幅提高散热效果，还能减轻散热板重量，满足48V的BSG系统逆变器散热需求；

（4）所开发的逆变器，支架采用绝缘材料一次整体注塑成型，耐温性、耐绝缘性和机械性能良好，避免不同结构分体支架的高昂模具费用，提高生产效率，减轻逆变器整体重量，满足BSG系统轻量化需求。

需求解析

解析单位：重庆市永川区 解析时间：2022-12-02

夏文汇

重庆西南大学

教授

综合评价

技术需求清晰， 通过需求描述，经过研究检索，比如在所开发的逆变器内部流道腔且均布于散热板周圈，通过冷却介质循环可大幅提高散热效果，还能减轻散热板重量，满足48V的BSG系统逆变器散热需求方面，这些技术市面上已经可以达到，可以直接使用现实的技术。其他方面需求通过推荐行业专家来进行解决，对未解决需求方面进行系统摸排和功能掌握，确定其在市场上同类产品中的独特性与性能优化方法，后将所有产品功能特征明显、有别于其他同类产品的功能进行优化、提升。 该需求没有明确企业是想购买需求还是想要合作购买产品，此方面没有明确，我给出的建议是让企业购买专家技术咨询，这样让公司的工作人员结合专家的指示来做比较节省成本，大概需要十万元左右。 最后，该需求要实现的目的还是非常好的，可以有效的节省成本，对比传统工艺技术，提升了质量和性能，带来的各方进步可以促使产品带来更好的升级，进一步增加营收，带来经济税收的进一步发展，有益于社会。

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