科创中国

行业领域

节能环保产业

需求背景

根据国际海事组织IMO的2020年温室气体研究显示，2018年全球航运活动排放了大约***亿吨二氧化碳，约占当年全球二氧化碳排放总量的***%。一个多世纪以来，重燃料油(HFO)一直是大型船舶的首选燃料，因为它价格低廉且能量密集，简单说就是可以用相对少的量推动船舶行驶更远的距离。但在全球减碳的背景下，航运业自然绕不过去。船舶动力燃料的选择也被认为是航运业减碳的关键。对此，IMO颁布了限硫令和海运减排协议。限硫令要求自2020年1月起，全球范围内航运燃油硫含量从***%直降到***%。减排协议则定下了2050年航运的二氧化碳排放量相比2008年减少50%的目标，并朝着零碳排放的终极目标迈进。我国也已经定下了2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，因此低碳甚至零碳排放船舶已经成为趋势。在实现这一目标的众多技术路线中，船舶电动化是最受关注的方向之一。

需解决的主要技术难题

完成京津冀区域典型港口内集装箱船、散货船、杂货船等典型船舶的实际碳排放测试，形成不同工况下碳排放因子数据库，建立碳排放因子模型，为支撑高精度船舶尾气智能遥测技术及装备研发提供基础数据与理论支持。

期望实现的主要技术目标

参数名称  CF i单位  tCO 2 /t  或tCO 2 / m 3描述  第i种燃料的单位质量/体积的碳排放量数据来源  优先采用企业实测值； 如无实测值， 选取IMO确认的燃料排放因子； 如无自测值且核算依据中无明确的缺省值， 核查标准参照“附录2常见检查证据” 中“确认排放因子” 部分。 

需求解析

解析单位：“科创中国”南开大学专业科技服务团（南开大学） 解析时间：2022-11-28

周达

南开大学

项目主管

综合评价

对接相关专家，确认国内已有相关技术，可根据需求方需要开展定制化研究。联系相关领域专家，进行需求解析，此项需求如果想要完善，需要技术上的一定突破，因地制宜地与企业需求相融合进行开发

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处理进度