科创中国

行业领域

新材料技术

需求背景

浙江达峰汽车技术有限公司建有国内专业的催化剂和后处理系统生产线，具备180万升汽油、柴油、替代燃料催化剂、100万升工业VOCS催化剂和120万套催化净化器年产能（其中歧管式净化器年产能40万套），产品达国五（欧V）及以上排放水平。公司集合催化剂和后处理系统集成优势于一身，提供催化剂、净化器（含SCR、DPF）两大系列多个品种的后处理产品，为主机厂家产品升级换代、满足更高排放标准提供了有力的支撑。随着企业的发展和国家对于企业尾气排放要求的提高，企业正在布局汽油车国VI催化剂的产品生产。企业希望通过与高校产学研合作共同开展汽油车国VI催化剂的研究与工艺设计。

需解决的主要技术难题

汽油车国VI催化剂配方、制备技术以及相关的基础研究。创新要点：（1）在催化剂贵金属体系中引入Pt，实现催化剂方案技术型成本控制；（2）优化催化剂涂层材料配比，实现热稳定性和储氧性能的提升；（3）优化催化剂涂层材料及其配比，实现催化剂空燃比窗口的拓宽及起燃温度的降低。

期望实现的主要技术目标

（1） 对于Pd-Rh催化剂，在同样或更低贵金属含量前提下，起燃温度降低10-20oC，储氧量提升100-200 mg，空燃比窗口在富氧区域有拓宽。（2）设计开发出Pt替代催化剂方案并确定其基本技术指标，催化剂配方满足国VI排放标准对于I型试验的要求，实车验证满足国六排放标准对于V型试验的要求或通过模拟评价手段证明催化剂方案满足耐久性要求。

需求解析

解析单位：“科创中国”南开大学专业科技服务团（南开大学） 解析时间：2022-11-28

周达

南开大学

项目主管

综合评价

汽油车国VI催化剂技术开发是能否达到第六阶段汽油国家（国VI）标准的关键。企业的研发实验室在化学合成领域积累了一定的经验，但是在催化剂领域的工作还没有开展。企业要想做好汽油车国VI催化剂，与大学联合开展实验室研发和中试放大，最终走向工业化生产，这是企业最快实现产品上市的路径。南开大学在这个领域有丰富的研发基础，所以合作意向比较容易达成。

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