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需求背景

上世纪40年代，汽车燃油加热器被成功研发以后，因其优良的性能被广泛安装在各类汽车当中，作为车辆的一种标准配置。虽然汽车燃油加热器有一段历史的发展阶段，但现在仍在不断的创新优化。为此我们对加热器控制模型仿真分析平台做出研究，利用软件仿真技术，在不改变燃烧室形状以及大小的前提下，在不改变燃烧室形状以及大小的前提下，通过改变主燃烧室，实现对加热器的控制。

需解决的主要技术难题

1.在MATLAB/SIMULINK仿真环境下，用灵活的S函数编写加热器控制模型的核心部分，令其作为负载，与大功率叠桥相移整流电源模型组合成一体，模拟实际加热器系统的工作情况。

2.通过电源移相叠加，除了能得到高压外，还能很好地改善控制模型中器件耐压问题、网侧电流谐波问题、装置输出因数问题。对于加热负载，叠桥相移组合电源

期望实现的主要技术目标

1.利用S函数为Simulink提供的一种功能的强大编程机制，是一种能够对模块库进行扩展的新工具。通过编写S函数，可以搭建加热器控制的自定义模块，简化复杂模块组的搭建, 这大大提高了控制模型的灵活性。

2.利用ECU始终根据缸体温度传感器和冷却液温度传感器以及排气温度传感器反馈的的温度变化，监控自身的运行状况并控制汽车加热器的工作状态。主程序每秒都对汽车加热器是否正常燃烧做出判断，即可根据现场工作的热工况，便利的调整加热器技术指标控制各执行器的动作。

需求解析

解析单位：“科创中国”黑龙江产业振兴区域科技服务团（黑龙江省科学技术协会） 解析时间：2022-11-18

郑志成

黑龙江省科技创新协会

会长

综合评价

上世纪40年代，汽车燃油加热器被成功研发以后，因其优良的性能被广泛安装在各类汽车当中，作为车辆的一种标准配置。虽然汽车燃油加热器有一段历史的发展阶段，但现在仍在不断的创新优化。为此我们对加热器控制模型仿真分析平台做出研究，利用软件仿真技术，在不改变燃烧室形状以及大小的前提下，在不改变燃烧室形状以及大小的前提下，通过改变主燃烧室，实现对加热器的控制。

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