科创中国

行业领域

新材料技术,高分子材料

需求背景

降低滚动阻力的配方技术在新轮胎中已被部分采用,由于配方中使用了大量的白炭黑补强和较少比例的耐磨性能优异的顺丁橡胶,用于长途运输类卡车从动轮的耐磨性能明显低于炭黑补强和较大比例耐磨性优异的顺工胶胎面胶的使用里程，虽然降低了轮胎的滚动阻力,减少了燃油消耗,但轮胎的使用寿命却相对降低，满足不了用于长途运输类卡车从动轮对轮胎使用寿命的要求。另外为降低滚动阻力，配方中采用大量的白炭黑取代炭黑进行补强，因极性的白炭黑比非极性的炭黑具有极强的凝聚性，按通常的混炼工艺进行加工十分困难,存在混炼胶分散不均、凝胶等现象;同时为提高耐磨性能,配方中并用耐磨性好的顺丁胶,当顺丁胶用量过大(超过40份)时,易出现因辊温的波动导致的胶料打滑而脱辊现象,如果采用传统混炼方法,就会导致胶料混炼吃粉慢，混炼不 均、胶片表面凝胶亚重,进一步增大了混炼加工的难度;加之混炼后的胶料,因回弹性高,收缩大,压出后的半成品尺寸的稳定性很差，不能满足工艺技术要求。

需解决的主要技术难题

目前存在的痛点问题是通过对轮胎结构、配方的调整，需要实现轮胎滚动阻力在***以下，磨耗性能达到30万公里的产品，两者暂时无法同时保证达成目标。目前需要进行需求开发/获得低滚阻高耐磨轮廓技术和配方技术。

期望实现的主要技术目标

轮廓技术和配方达成成品轮胎滚动阻力在***以下，磨耗性能达到30万公里。

研发方向为：轮胎花纹饱和率＞80%，轮胎行驶面＜230mm，使用高强度骨架材料，保证胎冠刚性，开发新低滚阻耐磨配方，保证轮胎滚动阻力在***以下，磨耗性能达到30万公里。

需求解析

解析单位：“科创中国”科技创新全链条服务生态系统专业科技服务团（北京八月瓜科技有限公司） 解析时间：2022-11-19

王平

北京理工大学光电科学技术学院

教授

综合评价

降低轮胎的滚动阻力系数，提高耐磨性，增加耐磨里程，项目提出滚比阻力系数≤4，已经小于欧盟滚比A级水平。由于滚阻每下降10%油耗可下降1%~2%，可见光是凭借降低轮胎滚阻来降低油耗，效果并显著，而且难度极大，但仍被列为需要解决的问题。从另外的一个角度来看，车辆的使用成本轮胎的费用只占很小的一部分，市场上对磨耗30万公里的轮胎应该是没有很大的需求，因为大多数的车辆在没有达到30万公里，即达到换手或淘汰。用户是考虑成本的。建议企业认真地将产品先达到国内或国际的最高水平，紧跟化工产品性能和轮胎工业整体进步，跟上轮胎的国际标准，赶上技术整体进步的步伐。因为涉及技术面窄，国内尚无成熟的技术可以提供用户参考。

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