需求发布 成果发布 科创案例库 揭榜挂帅
技术路演 会议展览 科创联合体 项目申报
前沿动态 科技政策 院士开讲 青托工程
科技服务团 学术资源
试点城市(园区) 双创活动周
协作站点 学会服务
问题库 项目库 开源库
English
您所在的位置: 需求库 技术需求 电动汽车多档位动力总成

电动汽车多档位动力总成

发布时间: 2022-11-14
来源: 科技服务团
截止日期:2022-11-14

价格 双方协商

地区： 北京市 市辖区 海淀区

需求方： 北京***究院

行业领域

电子信息技术

需求背景

目前，国家政策对汽车排放提出了更高要求，鼓励新能源车的发展。混合动力一般指油电混合，其动力来源包括发动机和电动机。混合动力的设计改善了汽车加速性能，提高了发动机在最佳工况运转的比例，同时动力回收进一步提高了能源利用率，是燃油车到电动车的中间发展模式。

相关技术中，在混动变速器开发方面，双离合变速器，有两个输入轴，两个输出轴，分别对应奇数档和偶数档，双离合器有两组摩擦片，控制奇数档和偶数档的动力切换，可以实现预选档和无动力间断换档。

但是，目前专用于混动变速器的电机采用单电机或双电机，电机和发动机则多采用单档或两档，单档或两档不利于提高发动机燃油经济性，电机仅具有单档或两档时，在高速或低速工况下，会影响汽车的运行性能。

需解决的主要技术难题

目前纯电动商用车动力结构大多是在传统燃油车动力形式上将发动机换为电机，并选用少档位的自动换挡机构机械式变速器(amt)，但电机作为动力源，切换档位时会带来动力中断，目前现有的电动车动力结构配置只能够满足坡度小、路况较好的运营场景。但对amt换挡可靠性和舒适性要求比较高的工况，无法实现换挡动力不中断，稳定换挡的问题。

期望实现的主要技术目标

期望可以解决相关技术中混动变速器中电机档位较少，汽车运行性能不足的技术问题。第一方面，提供了一种多档位混合动力变速总成，第二方面，提供了一种汽车，包括多档位混合动力变速总成。

需求解析

解析单位：“科创中国”创业投资专业科技服务团（北京创业投资协会） 解析时间：2022-11-14

钟佩玲

海高基金

投资总监

综合评价

多速比动力总成通过变速器的机械变速和电机调速的结合，该变速器提高变速器内部变速范围，低档位时减速比大高档位时减速比小，而且可以设置多档位。该变速器起步时可以加大减速比，使汽车增大扭矩降低电流，高速时减小减速比或者使用加速比，可以降低电机转速和电流，因而降低对电机的调速范围，降低了对电池放电倍率的要求（目前电池技术足以支撑电动汽车发展），进而使电池与机械变速优势互补，扬长避短，发挥各自的优势，达到延长续航里程、提高电池寿命，解决电动汽车发展的核心瓶颈。
查看更多>
更多

处理进度

  1. 提交需求
    2022-11-14 12:17:53
  2. 确认需求
    2022-11-14 13:02:57
  3. 需求服务
    2022-11-14 13:02:57
  4. 需求签约
  5. 需求完成
服务方

“科创中国”创业投资专业科技服务团