科创中国

行业领域

高端装备制造产业

需求背景

制动器是汽车的关键零部件，其制动性能尤为重要，关系到整车的安全性。当遇到紧急情况刹车时，制动器里的液压轮缸将制动蹄向外挤压，使制动蹄片与制动鼓贴合产生摩擦力，从而降低车轮转速，使车速将下来，保证安全。因此非制动状态下的制动蹄片与制动鼓之间间隙的大小对于整车制动时的及时反馈性有着重要的影响。随着我国汽车需求量的不断提高，汽车的生产量也越来越大，进而带动了制动器产量的提高。我国汽车起步较晚，在汽车零部件的制造方面落后更为严重。近几年国内汽车产业发展迅速，汽车零部件轻量化材料的研发发展迅速。在汽车结构的设计方面，国内已经彻底摆脱了经验设计，运用现代CAD/CAE 技术对汽车结构进行优化设计。近年来，国内汽车零部件轻量化材料的研究和应用发展迅速，铝合金、镁合金、高性能钢板在汽车上得到了广泛的应用。

需解决的主要技术难题

期待解决如下技术难题：

1.制动器模拟使用状态零件配合及受力情况

制动器模拟使用状态零件配合及受力情况要进一步研究制动器模拟使用状态零件配合及受力情况，着眼于提升零件配合效率，推动制动器总体研发水平的提升。

2.非制动状态下的制动蹄片与制动鼓之间间隙

自调整制动器结构的设计当遇到紧急情况刹车时，制动器里的液压轮缸将制动蹄向外挤压，使制动蹄片与制动鼓贴合产生摩擦力，从而降低车轮转速，使车速将下来，保证安全。因此非制动状态下的制动蹄片与制动鼓之间间隙的大小对于整车制动时的及时反馈性有着重要的影响。

本设计将重点研究制动器结构的自调整，提升可靠性和安全性。

期望实现的主要技术目标

1.研究掌握制动器模拟使用状态零件配合及受力情况，掌握零件配合关系及受力情况的变化音素和调整逻辑，形成研究结论，指导实践应用；

2.掌握自调整制动器结构的设计技术要点，能够完成自调整制动器结构设计，符合使用需求。

处理进度