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电动锁定装置

发布时间: 2022-10-12
来源: 科技服务团
截止日期:2022-12-31

价格 双方协商

地区： 湖北省 襄阳市 襄城区

需求方： 湖北***公司

行业领域

电子信息技术

需求背景

辅助锁为高速动车组塞拉门锁闭系统中的重要部件，实现门系统可靠锁闭的同时，保证门系统的气密性能。目前的动车组塞拉门系统基本全部采用气动辅助锁，通过气缸实现锁闭和解锁功能。

现有气动辅助锁主要由单作用气缸作为驱动装置，对气源依赖很大，要求车体必须提供符合使用要求的气源。尤其是目前的城际动车组多采用双开塞拉门，该车对其气密性能和安全性能有一定的要求，需要设置辅助锁闭装置。相比较于高速铁路车辆，城际动车组列车没有气源供应。使用气动辅助锁需要单独为门系统设置气源装置，给车辆带来很多额外的能量损耗。

需解决的主要技术难题

电动锁定装置在集装器到位后，需要自动锁定集装器，限制集装器在运输过程中的移动，以保护集装器和货物的安全性。集装器在装载过程中，由于锁定装置的限位，集装器会对锁定装置产生一定的冲击，列车在运行过程中，由于转弯、加速、减速、刹车等操作，会使集装器对锁定装置产生相应的加速度冲击。在这些因素的作用下，锁定装置要保证绝对的安全性，是电动锁定装置的关键技术。

期望实现的主要技术目标

该系统包括车内电动传输系统、自动校正导航小车和车外接驳平台。车内电动传输系统实现集装器在车厢内部的自动传输和锁定。车外接驳平台实现平台高度的自适应调节及集装器向车厢内部的装入和卸出。自动校正导航小车主要实现集装器在车外的移动，与车内系统的定位和对接。

需求解析

解析单位：“科创中国”5G+行业创新应用专业科技服务团（中国通信工业协会） 解析时间：2022-11-04

岳颖

“科创中国”5G+行业创新应用专业科技服务团

副团长

综合评价

塞拉门是高速动车组普遍采用的一种车门系统，高速动车组列车使用的塞拉门与传统的内藏式车门相比具有良好的气密性、安全性、可靠性、控制智能化等优点。塞拉门门扇四周都用铝合金轮廓面确保车门具有良好的防尘防水密封性能。高速动车组的塞拉门驱动方式为气动，控制方式为电控，因此称之为电控气动塞拉门，厂家有康尼、IFE等。
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解析单位：“科创中国”华中科技大学智能制造专业科技服务团（华中科技大学） 解析时间：2022-10-24

杨光友

科创中国试点城市（襄阳）工作小组

综合部负责人

综合评价

此需求明确，便于专家跟进。公司致力于轨道交通乘用式机电伺服系统的研发和航空航天机电伺服系统的研制。目前已完成和谐号动车组与复兴号动车组商务座椅机电伺服系统的研制，已完成GBT24338 轨道交通 电磁兼容要求的相关试验，实现批量装车运行，积累了轨道交通领域机电伺服系统电磁兼容的设计经验。在军工航天领域，正在开展三种型号飞机座椅机电伺服系统的研制，初步完成了第三方试验室电磁兼容相关试验，基本能够满足GJB151B对机电伺服系统电磁兼容要求，并通过了首飞试验，样机已实现小批量交付。
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处理进度

  1. 提交需求
    2022-10-12 09:46:38
  2. 确认需求
    2022-10-17 13:03:37
  3. 需求服务
    2022-10-17 13:03:37
  4. 需求签约
    2022-12-12 10:37:08
  5. 需求完成
    2022-12-12 10:37:08
服务方

“科创中国”华中科技大学智能制造专业科技服务团 , “科创中国”5G+行业创新应用专业科技服务团