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2020年6月，国家电网有限公司与日本CHAdeMO协议会分别发布《电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书》和 CHAdeMO3．0 标准，标志着ChaoJi充电技术迈入标准制定与产业应用新阶段。兼容国内GB／T标准的版本有望于2021年发布。在新标准下，直流充电桩的最大电流可达600A，最高电压达1500V，乘用车的充电功率提升到400kW，商用车的充电功率更是能增加到900kW，充电时间可以大幅缩短到10分钟以内。

　　今年，广汽埃安宣布研发出全球首个6C超级快充技术，功率输出不低于480kW，是市面上常见充电桩（60kW）的8倍，可实现8分钟充满80％电量。据悉，超级快充电池部分广汽埃安采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳／硬碳／石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而大大提高了充电速度。彭文科也表示：超级快充的成功研发是基于材料、生产工艺、正极负极电解液等整体技术的突破，从而使超级快充电池体系实现全方位技术改进，并非只有单一方向技术的突破。

需解决的主要技术难题

以实现超级快充为方向，在普通快充基础上，采用先进的超声波金属焊接技术，设计超高载流结构、先进的水冷循环结构和高精度时时温度监控装置，增加充电功率，达到超快速充电的目的。

期望实现的主要技术目标

在750V高压下10-30分钟,实现400A/500A直流快充，充电功率可高达到280KW。

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