科创中国

行业领域

高端装备制造产业,制造业

需求背景

电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。 而在日常调节中，空气悬挂会有几个状态。1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

需解决的主要技术难题

1.提出一种新型外置电磁阀式可调阻尼半主动悬架结构方案，解析电磁阀相关参数与阻尼力之间的影响规律以及多参数之间的影响关系，构建关于液压阻尼器和电磁阀系多物理耦合模型。2.构建适用于电磁阀式可调阻尼半主动悬架的切换协调监督机制以及阻尼多模式切换控制策略，探讨模式切换阈值，建立模式稳定切换控制器。

期望实现的主要技术目标

在电磁阀式可调阻尼半主动悬架结构设计与优化、电磁阀式可调阻尼半主动悬架模式切换控制策略这两方面取得突破

处理进度