科创中国

行业领域

新能源产业

需求背景

随着汽车电子技术在汽车产业的广泛应用，汽车电控系统和网络日益复杂，汽车电子软件开发管理难度增大，复用性和移植性变差，为此汽车电子的标准化工作被提上日程，2003年，全球汽车制造商、零部件供应商及其他电子半导体与软件公司联合制定AUTOSAR标准，致力于为汽车软件开发提供一个开放的、标准化的软件架构，在AUTOSAR标准中，定义了系统开发的方法学，使用通用的技术手段，通过若干步骤完成系统的开发，AUTOSAR标准规范了汽车的网络通信层次，使用FIBEX描述汽车网络，然而在AUTOSAR标准产生之前，汽车的CAN网络描述文件采用DBC文件，

需解决的主要技术难题

1.研发汽车电控单元模块级软件建模工具，实现基于模型的软件设计功能；2.研发汽车电控单元软件测试验证工具，实现软件测试验证的流程标准化、接口统一化、测试自动化；3.研发汽车电控单元软硬件集成测试与标定工具，实现电控软硬件功性能的在线优化；4.研发车辆通讯总线仿真与测试工具，实现对车辆通讯总线的功能测试和性能优化；5.开发基于云技术的汽车电控单元设计仿真平台与模型库，实现自主工具链的云端并行计算技术。

期望实现的主要技术目标

1.汽车电控单元软件开发及验证的关键工具链能够满足V型开发流程，研制覆盖软件建模、软硬件测试、通讯总线仿真与测试等环节的关键工具不少于4种；2.汽车电控单元模块级软件建模工具能够支持系统图形化建模、连续与离散仿真、状态机建模等不少于3项的基本功能；3.汽车电控单元软件测试验证工具支持图形化测试用例搭建、支持自定义测试用例库、测试用例库及测试计划统一管理等不少于3项基本功能；4.汽车电控单元软硬件集成测试与标定工具能够支持不少于2种类型标定协议，支持用户可定制的图形标定界面，支持标定数据的记录以及刷写等不少于3项基本功能；5.车辆通讯总线仿真与测试工具支持总线监测分析、总线激励、诊断服务等不少于3项基本功能；6.自主开发工具的云上服务平台实现云端用户登录不少于1000人次/12个月，工具链包含的云端模型库中有效模型数量不少于50个。

处理进度