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智能网联汽车是一个由汽车，交通和ICT融为一体的复杂系统，对于这样一个复杂系统的研发，制造，应用涉及到诸多方面，并且它的总体设计，运营智能网联汽车信息物理系统参考架构***发布文/李克强智能网联汽车信息物理系统参考架构***是"中国方案"的关键，未来，智能网联汽车信息物理系统参考架构，将为建立中国特色智能网联汽车生态体系发挥更重要的作用，过程中的示范效果评价等，也需要有支撑的手段，而智能网联汽车信息物理系统参考架构就是为此而生。

需解决的主要技术难题

1.面向智能汽车与信息通信及智能交通一体化，建立智能汽车信息物理系统基础理论，研究智能汽车信息物理系统架构体系构建、分析与构型优化方法；2.研究智能汽车信息物理融合机理，解构系统要素功能间协同机制与耦合规律，研究智能汽车信息物理系统建模方法；3.研究智能网联汽车信息物理系统开放性、涌现性和演进性特性，研究智能网联汽车信息物理系统全生命周期数字孪生重构设计与系统工程方法；4.研究智能汽车信息物理系统测试验证与量化评估方法，建立智能汽车信息物理系统关键指标体系；5.研究智能汽车信息物理系统协同实现方法，构建典型参考系统以及系统确认方法。

期望实现的主要技术目标

1.建立智能汽车信息物理系统架构、特性分析、建模、设计、评估、验证、协同实现、系统确认与系统工程方法；2.架构体系包含设计分析维度≥7个；3.总系统架构包含系统需求定义≥2000项，系统功能、逻辑和物理架构要素不少于4500个；4.系统建模工具原型可支持不少于4个类别的模型融合；5.系统设计工具原型可支持不少于7个维度的系统全生命周期重构设计考量，且可支持不少于50个用户端的数据库并发访问修改和唯一设计版本溯源；6.智能汽车信息物理系统关键指标体系包含不少于7个维度的量化关键指标且总数不少于50个；7.智能汽车信息物理系统典型参考系统原型的可支持不少于16类智能汽车运行场景和不少于3000项测试用例的测试验证；8.完成相关理论著作不少于3项，技术指南或路线图不少于3项。

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