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需求背景

伴随着我国的经济的快速发展，我国的汽车制造业发展的速度也在不断增加，人们对汽车的需求也在进一步的增大，目前，我国的总体的汽车数量也在不断的增加，人们现在购买汽车不单单是为了出行更加便利，更重要的是为了安全，因此，在我们对于汽车的制造过程中，对汽车电气和电子架构设计的各项要求也在逐步的加强.此篇文章对汽车电子电气架构的设计和优化展开了十分详细的阐述以及分析，依据我国的消费者的需求设计汽车的电子电气结构.这在最大程度上满足了消费者的需求了，促进了我国的当前汽车行业的蓬勃发展，

需解决的主要技术难题

1.构建基于服务的车路云网一体化集中式电子电气信息架构，探索高内聚、低耦合架构新形式，研究混合关键级任务调度与分配机理，建立域内、域间高可靠软件动态资源共享协议，探索车辆终端、边缘节点和云平台算力分配技术和通用应用开发架构，形成域内、域间、车云标准接口，实现软件模块复用以及整车软件管理；

2.研究C-V2X和车载网络融合的新型架构底层软件设计关键技术，研究车载以太网和时间敏感网络等通信机制，设计高带宽、低时延、高可靠的软件信息系统构架，构建数据远程分析、诊断、调校与升级一体化技术平台；研究电子电气架构安全冗余体系，基于多维度安全设计方法，构建故障检测、主动重构控制及可靠高效的多层纵深防御体系；

3.研究电子电气架构评估与实时性仿真分析技术，建立多层级、一体化电子电气架构测试验证体系，搭建车路云网一体化集中式电子电气信息架构测试平台；

4.研究电子电气信息架构集成应用，实现技术应用与示范。

期望实现的主要技术目标

1.架构支持车路云一体化协同的高级别自动驾驶系统，可实现软硬件独立和域间协同计算，架构支持算力集中的弹性中央计算平台和分布区域管理控制器实现整车软件定义功能开发，

2.形成具有自主知识产权的标准化软硬件接口≥400个，接口包括：智能化传感器接口，原子服务接口，车—云标准接口和车与路侧设备接口等，标准接口支持2种以上的操作系统，

3.电子电气架构一体化技术平台支持C-V2X信息交互，

4.车辆相关软件升级时间≤20分钟，

5.车载网络通讯速率可达10Gbit/s，

6.时间敏感业务流转发时延小于50微秒，

7.时间同步精度小于20纳秒，

8.具有高可靠的冗余防失效机制，形成架构冗余设计准则和预期功能安全的解决方案，

9.满足复杂电磁环境下的电磁安全要求，通过GB/T18387和GB34660标准测试，建立信息安全纵深防御设计准则和防护策略，

10.形成整车电子电气架构仿真、评估、优化和测试验证评价体系。

处理进度