科创中国

行业领域

新能源产业

需求背景

随着新能源汽车行业的不断发展，电动汽车的普及率的不断提升，近年来轮毂电机驱动电动汽车的应用不断涌现，轮毂电机驱动作为一种颠覆性的驱动方式，取消了传统的机械传动部件，如减速器、传动轴、差速器、半轴等大量复杂的部件，电动汽车的动力结构与内燃机传动系统（或者中央电机驱动）完全不同，在空间占用和能量损失方面都扩展了电机的通用性和潜力，而安装在车轮内，直接驱动的轮毂电机则超越了这种设计，本质上允许更大的设计空间、降低车辆重心，减少汽车零部件，由于不需要机械传动而由车轮直接驱动，而使汽车能效更高。

需解决的主要技术难题

1.在高性能轮毂电机及总成方面，突破轮毂电机与制动、转向和悬架系统深度集成与转矩矢量分配技术难题，实现轮毂电机系统性能、功率密度和转矩密度的持续提升，为全新电动化底盘开发和产业化提供核心零部件支撑；

2.在高密度轮毂电机方面，研究高密度轮毂电机的电磁机热声等多物理场协同设计与仿真、故障诊断与容错控制、转矩脉动抑制、噪声抑制和可靠性与耐久性验证方法，开发轮毂电机的新材料、新结构和新工艺技术（包括冷却结构、动密封等）。

期望实现的主要技术目标

1.轮毂电机总成30s峰值转矩重量比≥20N∙m/kg；

2.轮毂电机总成系统最高效率≥92%，系统CLTC工况综合使用效率≥80%；

3.轮毂电机在额定转速点（额定转矩转折点），1米噪声总声压级≤72dB（A），防护等级不低于IP68，冲击振动标准不低于传统轮毂指标，电磁兼容性能满足Class4级及以上。

处理进度