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需求背景

固体氧化物燃料电池（SOFC）采用的是全固体的电池结构，可进行甲烷、燃料油（汽油、柴油）的内部重整，适用于多种燃料气，从而解决了燃料的供应问题，固体氧化物燃料电池不但可以应用于固定电站，在电动车方面也有很好的发展前景。

需解决的主要技术难题

针对不同燃料场景需求的车用燃料电池发电系统，研究固体氧化物燃料电池（SOFC）关键部件、电堆、系统设计及集成技术，主要包括：

1.优化电极微观结构，研究高性能、高可靠电池结构设计及可控制备技术；

2.优化连接体材料及结构，开发低成本连接体加工及涂层致密化技术；

3.开发高一致性、长寿命电堆组装技术，形成千瓦级电堆批量制造能力；

4.研发氢气、天然气、醇类等不同燃料处理技术及关键部件；

5.集成不同燃料应用场景的SOFC系统，研究系统快速启动响应技术，研究系统在模拟行驶工况下的应用安全。

期望实现的主要技术目标

1.建立车用SOFC关键部件、电堆与系统技术及理论体系，完成高性能、高可靠电池的结构设计和验证，电流密度≥300mA/cm2条件下，电压衰减≤4‰/千小时（运行时间≥1000h）；

2.形成低成本金属连接体及涂层材料加工工艺，连接体高温服役5000h，ASR≤30mΩ‧cm2；

3.掌握SOFC电堆组装技术，单电堆功率≥***，电堆功率密度≥***，电效率≥60%；

4.完成氢气、天然气以及醇类等为燃料的SOFC系统开发，额定发电功率≥50kW，启动3分钟达50%输出功率，发电效率≥55%（DC，LHV）。

处理进度