科创中国

行业领域

高端装备制造产业,制造业

需求背景

汽车碰撞安全防护技术是汽车安全技术重要的组成部分。为了追求零伤亡的目标，汽车安全技术在持续不断的创新与变革。汽车安全系统的两个方向主动安全与被动安全在新技术涌现的进程中不断融合，逐渐形成为主被动集成安全系统。目前，自动紧急制动AEB (Autonomous Emergency Brake) 在EuroNCAP、CNCAP等新车评价规程及技术法规的推动下逐渐成为乘用车的标配，主动预紧式安全带也是被业界认为改善乘员离位的最有效手段。因此，现阶段的主被动集成安全系统主要是AEB和主动预紧式安全带的联合，其余被动安全系统的预碰撞气囊、主动座椅在逐步整合中。

企业作为国内领先的汽车被动安全系统一级供应商，一直致力于高安全、高性价比的安全带研发与生产。

需解决的主要技术难题

传统被动安全系统的气囊、安全带等均是在碰撞后几十毫秒内发挥作用，只需保证这些装置的起爆触发时刻是一致的就可以。而集成安全系统的执行装置需要在前几十毫米甚至数秒内触发预碰撞功能，在后几十毫米内触发乘员保护功能。预碰撞的精准触发是对现行的触发控制提出的新要求，在实车碰撞或减速式滑台碰撞中，需要精准的预测出碰撞发生时刻，然后反推出预触发的时刻，这些对牵引系统的脱离位置和车辆滑行距离都有关联。

企业现在研发的思路为：由传感器模块检测行车环境,行车状态并将信号传送至ECU,ECU根据接收到的信号判断汽车的危险等级,根据危险等级发出相应的指令,控制预紧电机进行"预警调整约束复位"的多级预紧动作.整体采用"预警调整约束复位"的多级预紧设计,提高了不同工况,不同坐姿下的乘员安全性;通过内置算法对预紧力进行实时优化计算,提高乘员的舒适性;将驾驶员操纵信号作为触发信号之一,弥补了主动安全预警系统在恶劣环境下"误判","漏判"的风险,提高了系统的可靠性和系统响应的及时性.
寻求技术支持。

期望实现的主要技术目标

实现目标：共同研发一套主被动结合的安全带总成系统，并建立一整套测评系统，包括基于AEB制动下的正面碰撞工况，分析AEB制动减速度曲线，解决现有碰撞设备实现制动减速度所要解决的问题，并对执行系统的触发以及乘员的损伤评价工具进行阐述。

处理进度