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行业领域

新兴行业

需求背景

工作基础：

公司主营汽车用橡胶密封件、橡胶制品的销售；汽车用金属橡胶总成、新能源汽车用内饰及塑料制品的研发、生产、销售；汽车零部件及汽车用金属制品、冲压件的研发、生产、销售。公司年产汽车用金属橡胶总成（汽车尾气净化系统SCR）800万件、新能源汽车用内饰件（汽车遮阳系统）200万件的生产规模。

技术背景：

目前氟橡胶的材料与镀镍金属骨架有不粘接，而且对甲醇汽油有排斥现象，因此根据市场需求和公司发展需要，我公司决定研发一种能够与金属镀镍骨架进行粘接牢固，与达到M15甲醇汽油的耐冲击、冲刷、抗撕裂性能的氟橡胶材料。

需解决的主要技术难题

一、混炼氟胶出现死料，其原因为配料胶接触到硫黄或含硫黄制品，不少企业没有专用炼氟胶机台，往往是炼了其它含硫黄胶料后，清洗不到位，或配料不小心玷污上硫黄或水，从而能与氟胶中促进剂结合引起焦烧，或因水的作用使氟胶表面活化分解。解决方法，最好专台专机，如做不到，也应在转换炼氟胶前，一定要把挡板及盛料盘彻底清除干净，绝对避免与水及硫黄接触，配料应用专用工具，一料一勺，防止交叉污染。氢氧化钙和氧化镁保持密封，即用即配。

　　二、粘辊现象，主要是在开炼机上混炼过程中，胶料紧包在后辊，或同时包前后两辊，造成前者胶料无法翻炼，而后者又产生加入的配合剂容易压成片状并掉落，导致分散不均匀。造成氟胶料粘辊主要原因是氟胶低门尼或低分子含量过多造成。这一问题的解决办法是在选胶时选用门尼粘度70左在的生胶为好，同时选用分子量分布较窄的生胶，再在配方中加入少量巴西蜡或氟蜡，或低分子量聚乙烯，也能解决粘辊现象。

　　三、关于混炼胶中出现小白点，这是由于氟胶配合剂一些粉料分散不均匀，或因粉料受潮结粒，如吸酸剂氢氧化钙、氧化镁以及硅藻土、硫酸钡等，解决办法，防止配合剂受潮及加强薄通工艺

　　四、产品易撕裂。造成的原因，可能是毛边太厚，修边时撕裂，或是模具配合太紧，出模时毛边部位被模具卡住，容易从产品和毛边之前撕开，起模时受力不均匀，易撕破产品。有时模具型腔加工粗糙，或胶料粘模，硫化完出模时，造成脱模困难，易撕破产品。另外，硫化温度过高，也会使产品变脆，易撕裂。针对上述异常，可从以下方面解决：模具加工精度要掌握好型腔粗糙度Ra小于***,配合间隙不要过大，硫化温度控制左170度之间为好，同时胶料称量要准。

　　五、缩裂问题，是由于开模时压力被撤除，氟橡胶发生收缩，而毛边部位被卡在模具配合面之间，因此在产品部位与毛边之间产生一个拉伸力，使产品与毛边裂开，当裂囗扩大到产品部位，就造成缩裂现象。解决措施是适当降低硫化温度，选用门尼粘度在70左右[ML1+4]121度，同时模具配合度要合适，不能太松太紧，

　　六、烧边，是硫化温度过高所致，尤其是厚制品，适当降低硫化温度就能克服。

期望实现的主要技术目标

1、接头处有痕迹。是由于搭接部位胶料没有完全融合在一起所致，或由于胶条有杂质或有油汚，

2、缺胶。这与模具结构及胶料流动性有关。密闭式模具比开放式模具更易产生缺胶现象。解决办法，适当调整胶料流动性，及在模具型腔上开排气孔。

3、产品变形。这由于氟胶收缩率较大，模压后产品收缩各向异性大，胶料不同方向的热膨胀系数不同，二段硫化过程中会形成额外交联，尤其是一段硫化欠硫，二段硫化后的产品，更会发生明显变形，因此要在一段硫化时间给予充分交联，避免二段硫化后出现产品变形。

4.模具汚染严重现象。我们一般常用的26型氟胶，釆用酚类硫化体系，在硫化过程中会有HF生成，它是一种很强酸性物质，对模具有很大腐蚀作用，配方中加入吸酸剂就是为了把产生的HF吸收，防止对模具污染。解决措施是按配合用足氢氧化钙和氧化镁，用量一般为6份和3份，配方中可加入巴西蜡，在硫化时可以迁移到橡胶表面，形成一层膜，防止模具被汚染，除模具要电镀外，也可使用氟系脱模剂保护模具免受污染。

处理进度