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行业领域

新材料产业,制造业

需求背景

3060双碳目标下，以低碳为目标的汽车轻量化材料的开发和应用更为迫切，特别是铝合金、镁合金及碳纤维等复合材料其现有制造工艺的碳排因子很高，促进该类材料的在汽车上的应用，从材料开发、制造工艺、整车验证等需要更深入的全面系统的研究。

需解决的主要技术难题

以低碳为目标的汽车轻量化材料的开发应用： 1、开展再生铝材料研究，解决再生铝材料中非铝夹杂元素含量较高等问题开展再生铝在汽车结构件上量产应用研究 2、一体化压铸铝合金结构件所用免热处理材料开发，采用一体压铸造技术开发重量≥60kg的铝合金车身结构件 3、针对汽车用镁合金铸造零部件勇材料，通过添加再生镁比例以及控制原煤冶炼燃料消耗，跟皮匠法铸造镁合金性能一致的情况下，再生镁原材料碳排相比皮匠法制镁降低80%。 4、采用分阶热分解工艺，通过工艺控制去除表面积碳，优化连续热分解巟艺参数、分解产物高热值燃油燃气化转换工艺参数，确定最优工艺参数及设备参数，显著提升再生碳纤维力学性能保持率，满足汽车零件的性能要求。

期望实现的主要技术目标

以低碳为目标的汽车轻量化材料的开发应用： 1、开展再生铝材料研究，解决再生铝材料中非铝夹杂元素含量较高等问题开展再生铝在汽车结构件上量产应用研究 2、一体化压铸铝合金结构件所用免热处理材料开发，采用一体压铸造技术开发重量≥60kg的铝合金车身结构件 3、针对汽车用镁合金铸造零部件勇材料，通过添加再生镁比例以及控制原煤冶炼燃料消耗，跟皮匠法铸造镁合金性能一致的情况下，再生镁原材料碳排相比皮匠法制镁降低80%。 4、采用分阶热分解工艺，通过工艺控制去除表面积碳，优化连续热分解巟艺参数、分解产物高热值燃油燃气化转换工艺参数，确定最优工艺参数及设备参数，显著提升再生碳纤维力学性能保持率，满足汽车零件的性能要求。

处理进度