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行业领域

新材料产业,制造业

需求背景

镁合金产品目前最大的短板仍是其耐蚀能力较铝合金及其他轻合金差，使得镁合金在相关产品的材质竞争中不占优势，尤其汽车产品，由于使用环境复杂，表面处理膜层往往有破损风险，造成汽车厂家对于镁合金材料心存疑虑

需解决的主要技术难题

1. 我们希望能开发一款高耐蚀中强镁合金，其在不进行表面处理的情况下，耐中性盐雾可达48h（＞8级），或者其可形成较为致密的氧化膜可以有效控制镁合金氧化往组织内部的侵蚀   
2.  其力学性能至少和AM60B相当，即抗拉强度＞200MPa，屈服强度＞120MPa，延伸率＞4%     
3. 其至少能采用一种压铸成型（热室、冷室、半固态）的方式进行材料成型，需要有较好的铸造性能，可以生产结构较复杂的产品。  
   
4. 此技术可应用于汽车、基站类产品，可不做防腐性涂装，降低镁合金应用成本，同时大幅提升镁合金产品在各种环境中的可靠性，将使镁合金产品得到大的发展

期望实现的主要技术目标

1. 我们希望能开发一款高耐蚀中强镁合金，其在不进行表面处理的情况下，耐中性盐雾可达48h（＞8级），或者其可形成较为致密的氧化膜可以有效控制镁合金氧化往组织内部的侵蚀   
2.  其力学性能至少和AM60B相当，即抗拉强度＞200MPa，屈服强度＞120MPa，延伸率＞4%     
3. 其至少能采用一种压铸成型（热室、冷室、半固态）的方式进行材料成型，需要有较好的铸造性能，可以生产结构较复杂的产品。   
   
4. 此技术可应用于汽车、基站类产品，可不做防腐性涂装，降低镁合金应用成本，同时大幅提升镁合金产品在各种环境中的可靠性，将使镁合金产品得到大的发展

处理进度