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本实用新型公开了一种基于船舶破损的气胀式堵漏装置，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴和依次设在螺纹轴上的支腿架、堵漏内板、紧固件，在螺纹轴的一端固定有支腿安装座，支腿架的一端活动铰接在支腿安装座上、其另一端作为活动端连接有张紧机构，张紧机构安装在螺纹轴与支腿架之间，紧固件套设在螺纹轴1上，堵漏内板安装在紧固件与张紧机构之间且可在螺纹轴上自由移动，在与支腿架相对应的堵漏内板上安装有可进行收缩的气囊，所述气囊连接有一气囊充气装置。本实用新型通过主要由螺纹轴1、张合机构、堵漏内板、紧固件、气囊和可进行展开与合拢的支腿架构成，具有结构简单、封堵可靠性高、封堵气密性好的特点，且封堵操作既省力又快捷、有益于推广。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、封堵严密、封堵可靠性高且封堵操作既省力又快捷的基于船舶破损的气胀式堵漏装置。为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：基于船舶破损的气胀式堵漏装置，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴和依次设在螺纹轴上的支腿架、堵漏内板以及用于固定堵漏内板的紧固件，在螺纹轴的一端固定有支腿安装座，所述支腿架的一端活动铰接在支腿安装座上、其另一端作为活动端连接有张紧机构，所述张紧机构安装在螺纹轴与支腿架之间、用于控制支腿架的展开与合拢，所述紧固件套设在螺纹轴上，所述堵漏内板安装在紧固件与张紧机构之间且可在螺纹轴上自由移动，在与支腿架相对应的堵漏内板上安装有可进行收缩的气囊，所述气囊连接有一气囊充气装置。

我国是航运大国，航运业发展迅速。船舶在航行过程中发生碰撞、触礁等碰撞事故也比较多，极容易出现船体破损、船体进水的情况。若不能及时快速的对破损漏洞进行封堵，当破损漏洞达到一定程度时将会导致船舶沉入大海，造成人员和财产损失；此外船舶内部的燃油燃料泄露，将会污染海洋。目前，对于船舶破损漏洞的封堵一般采用软木塞、堵漏板、堵漏毛毯、堵漏箱等用具。上述船舶堵漏方式操作复杂、封堵时间长，无法做到快速封堵漏洞；同时由于使用的封堵材料有限且没有专门的辅助封堵工具，存在堵漏不严、封堵效果差、封堵效率低的缺陷；此外，大吨位的船体和破损漏洞所在位置为深海底下时，所承受来自海水的压力很大，传统的堵漏方式难以确保堵漏的成功率、可靠性低。

焦自权，男，汉族，河北栾城人。主要从事数字化造船、先进制造技术研究。近年来，先后主持或主要参加国家自然科学基金、海洋工程国家重点实验室（上海交通大学）、教育部科技项目、广西科技厅科技计划重大专项和人才项目、广西自然科学基金项目、广西教育科学“十二五”规划项目等课题10余项。发表学术论文15篇，其中SCI 2篇，EI 1篇，北大中文核心5篇。专利和软件著作权等知识产权授权50余项，其中第一发明人发明专利授权2项、外观设计1项、实用新型专利30余项，软件著作权2项。2016年获广西科学技术奖-科学技术进步奖二等奖（第四完成人）1项，2017年获钦州科学技术奖-科学技术进步奖二等奖（第四完成人）1项，主持或作为主要完成人参加高难度的新技术、新产品的研究开发4项，解决4项关键技术问题，成果在区内外船企推广应用，创造经济效益显著。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型通过主要由螺纹轴、张合机构、堵漏内板、紧固件、可进行收缩的气囊和可进行展开与合拢的支腿架构成，通过支腿架上的各个支腿像爪子一样顶在船体外板上，堵漏内板在紧固件的固定下牢牢堵住破损漏洞处，快速地堵住了处于支腿架与堵漏内板之间的破损漏洞，具有结构简单、封堵效果好的特点，且封堵操作既省力又快捷、有益于推广。

2)本实用新型在堵漏内板的作用面上安装有一个可进行收放的气囊，在使用时根据破损漏洞的大小和形状向气囊内充入气体使其鼓胀并填满破损漏洞处，充有气体的气囊在堵漏内板的推动下无缝贴合堵在破损漏洞上，大大提高了堵漏的可靠性和封堵效果，同时结合环形凸条、密封圈和U形密封垫的设置进一步提高封堵的气密性，具有结构简单、可重复利用、体积小巧便于携带的特点。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。。