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本实用新型公开了一种基于船舶的气胀式管道堵漏器，通过主要由充气管15、充气球阀16、n个气囊4-2、n+1个圆形夹板4-1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，气囊4-2充气后立刻充盈且在圆形夹板4-1的挤压作用下无缝贴合与各圆形夹板4-1之间的间隙以及圆形夹板4-1与管道14侧壁之间的间隙，封堵效果好，具有结构简单、操作方便、实用性强的特点；通过主要由定位面板2和2个以上均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道连接机构，能够实现船舶泄漏管道的二次封堵与固定，堵头4被管道14内的液体压力冲开的概率大大降低，封堵的可靠性和安全性大大提高，有益于推广。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、封堵操作快捷、封堵效果和封堵可靠性显著提高的基于船舶的基于船舶的气胀式管道堵漏器。为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：基于船舶的气胀式管道堵漏器，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴和依次安装在螺纹轴上的堵头、中空套管和管道连接机构，所述管道连接机构的一端可自由卡接在管道上、其另一端螺纹连接在螺纹轴上，所述中空套管穿入螺纹轴内且中空套管的一端固定在堵头上、其另一端设有用于固定堵头的旋紧件，所述旋紧件螺纹连接在螺纹轴上；所述堵头包括充气管、n个气囊、n+1个圆形夹板，所述圆形夹板依次同轴安装在螺纹轴上且在每两个相邻的圆形夹板之间安装有一个所述气囊，所述充气管的一端安装有充气球阀、其另一端分别穿过各圆形夹板的壳体后与各气囊相连通，其中n为≥1的整数。

我国是航运大国，航运业发展迅速。首先船舶的生命周期比较长一般在25年～30年。船舶作为一个独立体，能够在江河与海洋上自由航行少不了船舶内较为齐全的供应配套。大型的航运船舶上一般配备有淡水供应系统、航行燃油系统及气体供应系统，这些系统都是通过输送管路安装分布在整个船体上。这些管路系统在使用中，受船舶的故障、撞击和管路自身的老化或被输送介质的腐蚀等原因，经常发生因船舶管路断裂、破损导致船舶上输送的燃料、水等泄漏的故障。因此，针对管道泄漏或断裂故障，一般是通过堵块将断裂或泄漏的管路进行密封堵漏后实时更换破损管道。

目前，船舶行业采用的堵漏方式主要采用软木塞和破抹布对破损管口进行封堵。传统堵漏方法操作复杂、封堵时间长、需要大量的人力，且受管道内流动的液体压力作用，封堵的工具(如软木塞、破抹布等)极易被管道内液体压力冲开，封堵效果差。现有技术中，用于管路的封堵装置各种各样。例如授权公告号为204692896U的中国实用新型专利公开了一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体、紧固螺柱及导气阀，其中堵漏体包括球冠状端头及圆柱形主体，主体内部设定位螺孔，紧固螺柱通过定位螺孔与堵漏体连接，主体上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔，导气孔在主体端面处与导气阀连接，主体侧表面上设密封气囊及定位块，密封气囊嵌于两定位块层之间，定位块与堵漏体主体垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体上的定位螺孔内部，并与紧固螺柱相抵，密封气囊嵌于堵漏体主体上，并与导气孔连通。该结构的管路封堵装置通过将球冠状端头11插入管路内、接着通过气囊15紧密堵住破损口并由定位块16对其固定。其承载能力和封堵的稳定性能与传统堵漏装置有了很大的提高，但堵漏端头无法对管路的内径进行无缝密封，且整个堵漏体是通过定位块16固定在管路上，当管路内的液体压力较大时，仍然出现堵漏装置被冲开的情况，封堵的效果仍需改进。

焦自权，男，汉族，河北栾城人。主要从事数字化造船、先进制造技术研究。近年来，先后主持或主要参加国家自然科学基金、海洋工程国家重点实验室（上海交通大学）、教育部科技项目、广西科技厅科技计划重大专项和人才项目、广西自然科学基金项目、广西教育科学“十二五”规划项目等课题10余项。发表学术论文15篇，其中SCI 2篇，EI 1篇，北大中文核心5篇。专利和软件著作权等知识产权授权50余项，其中第一发明人发明专利授权2项、外观设计1项、实用新型专利30余项，软件著作权2项。2016年获广西科学技术奖-科学技术进步奖二等奖（第四完成人）1项，2017年获钦州科学技术奖-科学技术进步奖二等奖（第四完成人）1项，主持或作为主要完成人参加高难度的新技术、新产品的研究开发4项，解决4项关键技术问题，成果在区内外船企推广应用，创造经济效益显著。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型通过主要由充气管、充气球阀、n个气囊、n+1个圆形夹板构成的堵头，在封堵管道时，通过推动中空套管对堵头进行挤压并通过旋转件固定堵头，所述气囊充气后立刻充盈且在圆形夹板的挤压作用下无缝贴合与各圆形夹板之间的间隙以及圆形夹板与管道侧壁之间的间隙，封堵效果好，具有结构简单、操作方便、实用性强的特点；

2)通过主要由可滑动连接在螺纹轴上的定位面板和2个以上均匀分布在定位面板侧部的连接杆构成的管道连接机构，在使用时，将堵头固定在管道内后，再将连接杆上的卡钩固定在管道上的法兰盘上，最后通过紧固件将定位面板固定在螺纹轴上，这样通过法兰盘对连接杆的拉紧实现二次封堵与固定，堵头被管道内的液体压力冲开的概率大大降低，封堵的可靠性和安全性大大提高，有益于推广。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。。