科创中国

排放标准的催化器歧管封装总成在TWC载体和GPF载体带动连接插环左右移动，同时连接插环带动连接装置上的伸缩柱在插槽内滑动，同时插槽内的弹簧进行减震，同时连接软管上的胶管左右变形，上下震动时避震装置上的弹簧上下伸缩进行避震，前后震动时排气内部的两个连接软管上的胶管前后压缩进行避震，同时滑块在连接板上的滑槽内前后滑动进行避震。

1.封装密度和缩进量根据实际生产设备进行调整，通过去除边缘区间，缩小壳体直径区域，采用极限计算结果，通过设备测量，在设备中输入合理的参数，控制缩径行程，提高匹配精度。2.通过避震装置上的弹簧设置实现减震效果，在TWC载体和GPF载体前后震动时，排气内的两个连接软管上的胶管前后压缩进行避震，形成多方向避震的效果，提高操作使用。

在长期的工作实践中，工作人员长时间使用TWC和GPF载体时，现有TWC和GPF载体固定在排气管内部长时间使用很容易松动，并且安装有避震的TWC和GPF载体无法多方向进行避震，不方便工作人员操作使用和降低工作效率。

基于上述原因，研发一种排放标准的催化器歧管封装总成，使TWC和GPF载体多方向避震，方便工作人员操作使用和提高工作效率。

公司作为国内自主品牌汽车排放控制领域领先企业，专注于满足国六B法规的排放控制系统、噪声控制产品、汽车动力热管理产品的技术研发、生产制造和市场销售，尤其在混合动力低排放与噪声控制技术方面取得突破，获得了市场和客户的高度认可。是该领域国内领军企业，研发能力和水平以及数字化智能制造已达到了国际先进水平。公司始终把培养技术过硬、创新能力强的技术队伍作为工作的主要任务，采用多种方式引进人才，形成了人才结构合理的研发团队。公司现有员工234人（包括上海分公司），拥有专业从事研发人员50人，占员工总数的21.37%，研发团队中博士1人，硕士1人，本科34人，大专及以下14人。其中高级工程师2人，中级工程师13人，助理工程师6人，均为国际、国内高端技术人才和管理人才，为项目的顺利进行提供了人才及实验验证保障。实现了计算机辅助设计与制造，具有开发新车型排气系统的雄厚技术实力。

1.一种排放标准的催化器歧管封装总成解决工作人员长时间使用TWC和GPF载体时，工作人员可以防止发生震动时使TWC和GPF载体发生松动，并且工作人员可以使TWC和GPF载体多方向避震，方便工作人员操作使用和提高工作效率。

2.目前排放标准的催化器歧管封装总成转化的排气歧管总成、三元催化器总成等已为汽车企业配套生产，市场具有较强的实用性和较高的实用价值；

3.现已获得国家实用新型专利，专利名称：一种排放标准的催化器歧管封装总成，专利号：202021880231.3。

4.产品已为多家汽车主机厂配套供应，用户反馈意见良好。

1.实施前由专家委员会组织前期调研，确认立项后，成立研发小组，并部署总体项目计划和项目实施方案。

2.实施过程中，实行组长责任制，全面负责项目的调研、设计、试制、检测和批量化生产。

3.专家委员会负责处理项目组反馈的技术问题，对项目实施过程的节点检查和考核。

4.公司管理层负责质量体系严格执行和检查，确保项目政策、技术、人力、资金等资源供应。