科创中国

1.模块化消声器的主体结构由外壳体与内芯子组成。外壳体的设计，通过分析研究发动机的噪声特点，定义合适的声学腔体尺寸，满足解决实际噪声问题的需求。外壳体结构可根据管路布置、整车边界等因素进行定制化设计，而内部芯子结构即采用模块化设计理念，芯子结构定义了外形尺寸，以实现跨平台、多项目之间的通用化应用目的。2.通过NVH技术确定外壳体消声容积后，通过调整内部芯子的声学参数实现不同频段的消声特性。消声器声学调校时仅需通过选择更换芯子实现特定消声特性的快速调整，可大大提高NVH工作效率。

1.采用模块化模块化消声器的设计开发，主体结构由外壳体与内芯子组成，消声器内部芯子结构通过芯子表面穿孔/开槽等形式以及相应的参数，实现外形尺寸，实现跨平台、多项目之间的通用化应用目的。2.通过调整内部声学模块来匹配不同的车型，可大幅度提升单个零件的平台化率。

消声器结构能有效抑制特定频率范围的噪声成分，以降低辐射噪声水平，已广泛应用于管路系统的NVH解决方案。进气系统、排气系统、增压器进出气管系统、泵系统，风道系统等，几乎所有管路系统的NVH问题改善与解决，都会普遍涉及消声器结构。消声结构的设计原理与工程开发，目前已相对较成熟，但如何提高NVH调音效率又保证声学调校的精度，如何实现通用化与多平台的共用，从而降低生产制造成本。为解决这些问题，设计与开发平台化、模块化消声器。

公司作为国内自主品牌汽车排放控制领域领先企业，专注于满足国六B法规的排放控制系统、噪声控制产品、汽车动力热管理产品的技术研发、生产制造和市场销售，尤其在混合动力低排放与噪声控制技术方面取得突破，获得了市场和客户的高度认可。是该领域国内领军企业，研发能力和水平以及数字化智能制造已达到了国际先进水平。公司始终把培养技术过硬、创新能力强的技术队伍作为工作的主要任务，采用多种方式引进人才，形成了人才结构合理的研发团队。公司现有员工234人（包括上海分公司），拥有专业从事研发人员50人，占员工总数的21.37%，研发团队中博士1人，硕士1人，本科34人，大专及以下14人。其中高级工程师2人，中级工程师13人，助理工程师6人，均为国际、国内高端技术人才和管理人才，为项目的顺利进行提供了人才及实验验证保障。实现了计算机辅助设计与制造，具有开发新车型排气系统的雄厚技术实力。

1.消声器的开发过程为：结构设计—样件试制—装车验证。通过考虑整车状态下的实际工作环境、温度、压力、气流等因素影响，实际的声学特性并非与设计目标相一致。此时便需要对结构参数进行调整与调校，重启新的一轮“结构设计—样件试制—装车验证”工作。

2.采用模块化设计开发理念应运而生，模块化消声器的主体结构由外壳体与内芯子组成，解决常规消声器NVH调音效率低、单个零件无法平台化通用化、生产成本高等问题。

3.目前平台化、模块化消声器的设计与开发转化的消声器总成已为汽车企业配套生产，市场具有较强的实用性和较高的实用价值。

1.实施前由专家委员会组织前期调研，确认立项后，成立研发小组，并部署总体项目计划。

2.实施过程中，实行组长责任制，负责项目的设计、试制和批量化生产。

3.专家委员负责处理项目组反馈的技术问题，对项目实施过程节点检查和考核。

4.公司管理层负责质量严格执行和检查，确保项目技术、人力、资金等资源供应。