科创中国

动力系统采用了全船电力推进，并取得了挪威船级社满足 DNV 的船级符DYNPOS - AUTRODP-3（DP-3）及 DYNPOSP-ER(DP-ER)。本船设有 6 台主发电机组为全船供电，每 3 台布置在一个机舱内，每台发电机组功率为 2600ekW，发电电制为 3 x 6,6kV 60Hz，由中速柴油机驱动，通过机带淡水泵中央淡水冷却系对柴油机、发电机机附属设备进行冷却，燃油、滑油、压缩空气系统亦自成一体，可独立运行，减少对外部系统的以来和干涉，保证最强的自制能力。本船还还配有 2 台应急发电机组，每台机组功率达 800kW，发电电制为 440V/60 Hz，由高速柴油机驱动。 本船的推进器配置了满足 VGP2013 的密封油自动收集系统，避免 了推进器可能的漏油对海洋的污染。

进行了船体自航试验，基于试验结果对航速做了估算，且应用水动力计算软件计算了本船的运动性能。 1） 快速性分析 2） 耐波性分析：基于 DNV-GL 船级社水动力计算软件 SESAM/Wadam 采用频域势流理论对本船的在波浪中运动性能做了计算分析。本船相关作业要求对横摇运动有较高求，根据同类型船对比，横摇临界阻尼值考虑同类船型试验结果情况取 7%，以考虑相关阻尼的影响。在计算中针对最危险工况，考虑冬季风暴和 1 年 1 遇风暴海况条件，对本船的耐波性做全面的分析。

本项目研究成果打通了5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计的关键工艺技术，形成了适于5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计工艺流程，创新了5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计生产建造的技术手段，提高了5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计效率和焊接质量，达到了船舶行业国际领先水平，在国内船舶行业处于领先地位。 该项目具有广阔的应用前景。

该项目投入时间较长，未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类产品相比竞争优势较强。

南通江虹船务有限公司成立于2019年06月27日，注册地位于南通市开发区东方大道1号，法定代表人为丰建明。经营范围包括从事港口拖轮服务的港口经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 南通江虹船务有限公司拥有一支高素质的团队，他们具有丰富的经验和专业知识，致力于为客户提供优质的产品和服务。 南通江虹船务有限公司注重创新和研发，不断推出新的产品和服务，以满足客户不断变化的需求。同时，公司也非常重视客户体验，致力于为客户提供高效、便捷、优质的服务。 在过去的里，已经取得了显著的成就，得到了客户和行业的广泛认可。未来，南通江虹船务有限公司将继续秉承创新服务的理念，不断创新和进取，为客户和社会创造更大的价值。

本项目的开发建造，丰富了5500hp拖轮新型双输入混动舵桨的设计系列，满足海事系统提质增效升级的发展要求，也是新型双输入混动舵桨中的一次成功应用，有效提升了海事部门的综合能力，是对海事系统现有巡逻船舶队伍的较好补充，它的研制成功是南通江虹船务有限公司等单位发扬自主创新精神，赶超世界先进技术的又一成果。

该项目投入时间较长，未在产品化商业化实现规模销售。但该成果产品化商业化的材料采购成本与生产成本均可控，技术含量较高，与同类产品相比竞争优势较强。

本项目显著的研究成果，有效地助力了国产自主5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计从设计端到装备端的跨越式发展，填补了国防装备5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计生产的多项技术空白，推动了船舶行业的动力化转型进，促进了国产产学研深度融合，保障了国家重要工程产品高质量建造。

本项目以船舶工业国产自主5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计为平台，开展船舶行业高端制造装备研究，解决了5500hp拖轮新型双输入混动舵桨设计的关键共性基础技术，形成了应用于大型船体建造的大量主要技术指标，为该成果的重要转化方向。