科创中国

在基本型转子增压燃气轮机中，通过在压气机与涡轮之间增设创新的带有多排燃烧室的转子装置，实现了燃烧室内的定容燃烧，从而获得了更高压力的作功燃气，比普通燃气轮机增加了压力升高值P ，让涡轮输出的动力更多，效率大幅度提高。在普通燃气轮机最高效率只有44%时，通过对波转子燃气轮机的效率计算，预计基本型转子增压燃气轮机的有效效率可达到52%。通过在转子增压燃气轮机的燃烧室内所进行的定容燃烧，使转子增压燃气轮机能像普通内燃机那样让作功燃气具有高于压气机出口的压力升高值P，实现了燃气轮机的第一次技术升级。

1:效率高：因涡轮前的作功燃气压力更大，效率大幅度提高。通过中间冷却卡诺循环，还可让效率更高，预计有效效率可达到 65% .2:污染小：在输气管路上设置主喷油嘴进行燃料喷射时，可实现燃料均质雾化混合，燃烧过程中产生的污染物会更少。如对压气机后的压缩空气能进行中间冷却，不仅能减少压缩功的消耗提高效率，也可减少NO的产生降低排气污染。 3:涡轮工作温度低：在进行中间冷却卡诺循环时，因最高燃烧温度更低，涡轮所受到的热负荷也更小，可能不必用耐高温材料制造涡轮叶片，有利于延长燃气轮机寿命，也有利于降低涡轮部件的制造成本。

针对普通燃气轮机的不同应用领域，基本型转子增压燃气轮机和卡诺循环型转子增压燃气轮机都有相对应的应用领域。基本型转子增压燃气轮机可作为飞机、直升机的动力装置， 在有比较充分的布置空间时，由于卡诺循环型转子增压燃气轮机效率最高，效率也明显高于普通柴油机，就特别适用于重型车辆、普通船舶 、军舰和电站等。在应用范围大于普通燃气轮机的情况下，未来会逐步代替现有的普通燃气轮机和部分柴油机，达到千亿元以上的市场规模。

韩培洲，发明家，技术发明及公司创始人。1990年辞职到北京，专门从事机械传动 、节能动力和新型车辆等的发明创新活动。目前已经发明创新的技术包括卡诺循环转子增压燃气轮机 、中冷绝热内燃机和摩托汽车等技术，公司启动后，将负责公司的运营管理、技术及发展战略等工作，有很强的行动执行力。武杰,北京科技大学毕业硕士，专业：钢铁冶金,国家清洁生产审核师。有丰富的项目开发管理经验，将负责公司专利维权及科技情报等的管理等工作。

卡诺循环转子增压燃气轮机适合制成几百千瓦以上功率的动力装置，可作为重型车辆、舰船、飞机、直升机和电站等的动力装置，由于效率最高，应用广泛，在碳中和节能减排形势下，具有千亿以上的市场发展空间。 盈利模式 ：向燃气轮机生产企业进行专利技术转让，使公司获得知识产权收益。进行转子增压燃气轮机中间核心段的转子装置生产，为同行企业提供配套的核心段转子置，让公司获得产品生产利润。向同行企业采购压气机和涡轮组件配套产品，再装入公司生产的转子核心段产品，进行 燃气轮机的整机生产， 让公司获得更多的产品生产利润。

融资：项目融资 1000 ～ 3000 万元， 释放: 公司岀让 6 ～ 10 ％股份。 资金用途：1. 成立转子增压燃气轮机设计研发中心，组建设计研发团队。 2. 申请外国专利， 制作燃气轮机效率验证样机。3. 宣传先进的转子增压燃气轮机节能技术，申请国家创新基金，向全球推广转子增压燃气轮机技术，为寻找产业投资打好基础。